Летчики-герои. Спасение челюскинцев

И я, и мои родители уже из того поколения, которые воспринимали «Подвиг героев-челюскинцев» скорее как какой-то исторический курьёз и анекдот. Василия Ивановича Чапаева поколение 60-х тоже уже помнило скорее как анекдот – все-таки и книга, и фильм для поколения значительно раньше – ну а каждому поколению нужны свои герои, поэтому для поколения 60-х героем был уже Штирлиц. Да и более старшее поколение не скажу чтоб относилось к подвигу с большим пиететом – как-то я спросил у дедушки, это касалось имени Оюшминальд, расшифровывающегося как «Отто Юльевич Шдмит на льдине» – чем известен этот человек? Он ответил что-то в духе «они куда-то плыли, разбились и сидели на льдине, так и не доплыли, их потом долго спасали». Ну т.е. даже у поколения 40-х годов подвиг челюскинцев был уже достаточно сильно смазан, что логично – это герои 30-х годов, молодой советской стране очень нужные, но которых быстро затмили другие герои, герои Великой Отечественной войны. И сравнивать Зою Космодемьянскую (героя СССР) с Анатолием Ляпидевским (героем СССР) было уже сложно – первая оставила след в памяти народной, и эта память была поддержана отечественными же средствами массовой пропагандой, гораздо сильнее невразумительных «челюскинцев».Что же нам предлагает отечественный автор? А предлагает он нам агитку в духе соцреализма, где все неудобные моменты скрыты, а все удобные моменты нарочито подчеркнуты – проблема в том, что неудобных моментов в этой истории куда больше, чем удобных, в результате чего весь героический накал истории очень смазывается. И да, я согласен, что это всё была не очень умная авантюра. Отплыли поздно, на корабле, который для этого не был предназначен, набрали кучу груза, которая повлияла на ход корабля, нагрузили корабль балластом в виде женщин (и даже уборщиц с собой взяли, что странно – никогда не думал, что на кораблях для уборки нужно брать с собой в штат 4 уборщицы, думал, матросы как-то сами справляются). Случилось закономерно то, что и должно было произойти – плохо продуманная операция с многочисленными «авось» предсказуемо сорвалась, «челюскин» был раздавлен льдами, 2 месяца пассажиры героически ждали на льдине, когда их спасут летчики, и в конце концов лётчики их спасли. Если это пересказывать так, то героизма в «челюскинцах» как-то не наблюдается, разве только в лётчиках, без приборов и даже иногда в незакрытых кабинах самолетов (закрытых тогда еще особо не было), умудрялись сажать свои самолеты на маленькие свободные участки, рискуя пополнить список тех, кто потерял свое судно. Сами понимаете, сделать героическое из события, произошедшего исключительно по глупости, самоуверенности и слабой подготовке – сложно, поэтому данные «молодые герои» оказались быстро подвинуты. Но и да, ключевой фокус здесь не на экипаже «Челюскина», а на лётчиках, первый из которых Анатолий Ляпидевский стал первым в истории СССР Героем Советского Союза. Собственно, все лётчики стали Героями, даже те, кто по разным причинам до челюскинцев не долетел (но очень старался).Как итог: лётчики – Герои Советского Союза и кавалеры Ордена Ленина. Бортмеханики, принимавшие участие в спасении – Орден Ленина. Штаб спасения и экипаж – Орден Красной Звезды. Люди на периферии, включая радистов и НКВДшников – Орден Трудового Красного Знамени. Советская власть была щедра к своим новым героям, пусть и понимая, что «подвиг» получается специфическим – вернее, подвиг самих «Челюскинцев» в том, что они героически выжили в тех же условиях, которые де-факто сами себе и создали. Подвиг советских лётчиков здесь выглядит куда более убедительным.И перед нами графический роман, попытавшийся эти события увековечить. Первое что бросается в глаза – нам представляют персонажей: Шмидта и Воронина от челюскинцев и 7 лётчиков, как бы намекая, кто тут настоящие герои, а кто мимо проходил. Сразу же обращает на себя внимание Николай Петрович Каманин – он нарисован таким злобным, да ещё и со звездами на петлицах (единственный), что начинаешь задумываться, не это ли тайный злодей, провинтивший дырки в днище Челюскина? Нет, это не злодей, его покажут один раз именно с этой же злобной ухмылкой (как оказалось, это была ухмылка спора), а художнику просто лень было рисовать другой портрет. Вообще, я думал, что представлять персонажей как в пьесах надо для того, чтоб все смогли разобрать роли. Когда это делают в произведениях другого жанра, это немного сомнительное решение, вроде бы все должны обладать характером – но позже стало понятно, почему так. Героям данной истории уделяется так мало место, что автор просто решил напомнить, что история то про лётчиков, а не про тётю-ихтиолога и её невнятную любовную линию.Сюжетно, история вообще построена очень плохо – очевидно, это сделано для того, чтоб сгладить «острые», а вернее «дебильные» углы аспектов этой экспедиции. Идеально было бы вообще оставить только «подвиг спасения», а то, как они оказались там, проигнорировать – но на такой постмодернизм автор не пошёл. Местами невозможно определить, в какое время что происходит, бывает сложно понять, где-что находится, и, самое главное, отличить лётчиков одних от других – в своих авиационных шлемах все становятся похожи. В результате в первой части, когда есть ещё виды корабля, что-то понятно, то во второй части, где кто-то где-то сидит, а кто-то за кем-то летит – начинается сумбур и невнятица.Второй минус – отвратительная рисовка. Лица нарисованы просто омерзительно. Мало того, что лица лишены вообще какой-либо мимики, и как восковые маски кочуют с одной страницы на другую, так еще и тела людей нарисованы с крайне сомнительной анатомией. Какие-то лица похожи на лица «стереотипных евреев» из нацистской пропаганды, какие-то персонажи крайне напоминают мне Георгия Распутина, опять же, с карикатур, а чукчи вообще заставляют задуматься о тщете всего сущего.Не знаю как вам, а мне страшно…Классический же голливудский злодей, даром что спас столько людей…Недовольное лицо Сушкиной-ихтиолога будет присутствовать постоянно. «И зачем я снялась в этом комиксе?»Резюмируя – работа откровенно слабая. Я не считаю, что величие подвига должно служить основанием для игнорирования того факта, что увековечивание подвига происходит какими-то криворукими конъюнктурщиками. Ни с образовательной, ни с патриотической, ни с художественной точки зрения эта работа очков не набирает, к сожалению. Подвиг пилотов, спасших челюскинцев, достоин большего.

Многие ли сегодня знают об истории освоения Северного морского пути? Наверное, мало кто. Я сама, наверное, не задумалась бы об этом историческом эпизоде про спасение парохода, если бы один из лётчиков – герой этой книги не был моим земляком. Поэтому поневоле что-то слышала и запомнила. А вообще всегда считала настоящими героями этих людей. Которые не боялись оказаться там, где никто до них не был – исследователи, мореплаватели, полярники. Сама я страшно не люблю холод и страдаю даже от небольшого похолодания. Поэтому для меня кажется особенно жутким вот это постоянное пребывание на таком морозе. Бррр. А эти люди не боялись совсем. Некоторые даже детей с собой повезли. Я в шоке!))Эта книга, на мой взгляд, очень достойная. Она в виде качественного комикса, плюс её дополняют исторические заметки и карты. В комиксе был момент, когда я не очень поняла, что происходит (один из эпизодов с самолётами, описывалось много этих полётов и я немного запуталась, кто есть кто). Возможно была просто невнимательна – надо было прочитать достаточно быстро. Текстовые дополнения объяснили всё весьма подробно. Освещены практически все важные события – что, почему, зачем. Хотя для меня пока всё равно не очень понятно, почему Шмидт рискнул плыть на укреплённом, но всё-таки грузопассажирском пароходе, не приспособленном для арктических плаваний. Только год назад (1932 г.) они чудом с поломками добрались на ледоколе «Александр Сибиряков». Всё-таки надо было еще немного, так сказать, затестить на ледоколах, чтобы это стало обычным маршрутом. Что это было? Авантюризм? Стремление, как обычно, перегнать все остальные страны? Наверное, всего понемножку. Интересно, что капитан Воронин сразу говорил, что это авантюра, которая их погубит. К счастью, всё обошлось. Отделались малой кровью – погиб только один человек – при эвакуации с расколовшегося корабля. Всех остальных спасли. Даже собак не оставили на льдине – это неоднократно подчёркивалось.) Кстати говоря, остались документальные кадры 1933-1934 гг. Достаточно приличного качества. Там можно увидеть и этих людей, и пароход – вплоть до того, как он затонул, как прилетали лётчики (например, интересно как Ляпидевский со своим штурманом пытались затащить на самолёт укутанную в десять одёжек женщину). А, еще удивил факт, что на «Челюскине» был тот же радист (Эрнст Кренкель), который впоследствии вошёл в экипаж первой дрейфующей полярной станции со знаменитыми папанинцами.Вообще это всё про путешествия и открытия очень увлекательно читать. Я в очередной раз погрузилась в уныние, что просто не хватает времени – в детстве я таким упоенно зачитывалась бы. А сейчас вот дошла, потому что по работе надо было ознакомиться. Понятия не имею, откуда люди берут время и силы на всё, что им интересно.)