Варианты выполнения судостроительной программы 1895 года. И программы по усилению Дальнего Востока

© Алексей Николаевич Кукушкин, 2024

ISBN 978-5-0064-9333-9

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Вступление

В начале 1895 года, после всех праздников и церемоний, новый император Российской империи Николай II, в возрасте 27 лет, принял всю страну в целом и Российский императорский флот, в частности, в свои юные и неумелые, руки. Дел и проблем свалилось на его голову великое множество. Дела государственные не тема данной книги, только хочу отметить, что министр финансов Сергей Юльевич Витте, мгновенно провел выгодную ему и кругам, в которых он вращался, денежную реформу.

Уже феврале 1895 года сорокашестилетний госслужащий Витте представил императору Николаю II доклад, в котором обосновал необходимость введения золотого обращения в Российской империи. Витте предложил перейти к золотому стандарту, который использовался в Англии, вместо золото-серебряного стандарта, фактически действовавшего во Франции. 8 мая 1895 года, через два дня после дня Рождения Николая II, сразу был принят закон, разрешающий заключать сделки с золотом. Смею напомнить, что всего два года назад в Российской империи проходил страшный голод, такой, что даже из США пароходы с зерном слали в Санкт Петербург, чтобы снизить количество голодных смертей. В соответствии с законом о золотом обращении, все конторы и отделения Государственного банка получили право покупать золотую монету. Кроме того, восьми конторам и двадцати пяти отделениям было разрешено производить платежи этой монетой. Еще через месяц, в июне 1895 года, Государственный банк начал принимать золотую монету на текущий счёт. Этому примеру последовали частные банки в Санкт-Петербурге. В ноябре того же года приём золотой монеты был разрешён кассами всех правительственных учреждений и казённых железных дорог. В декабре 1895 года был установлен курс кредитных билетов в размере 7,40 рубля за золотой полуимпериал номиналом в 5 рублей. Так что всего за год, золотое денежное обращение в Российской империи превратилось из идеи в реальность. Быстро и эффективно.

Интересно, для понимания дальнейших событий, мнение министра финансов об Великом князе волею отца взявшего заботу о Российском императорском флоте. Премьер-министр Сергей Юльевич Витте писал в своих мемуарах, а следовательно, хотел донести до нас с Вами:

«Алексей Александрович, будучи очень милым, честным и благородным, в то же время был человеком в деловом отношении не особенно серьезным».

Российским императорским флотом по прежнему занимался Великий князь Алексей Александрович, которому, в этом году исполнилось 45 лет. Его отношение к императору – полковнику¹ Николаю II (так как отец Александр III большего звания сыну не присвоил, а сам он видимо не счел нужным), было мягко говоря скептическое и недоверчивое. В свою епархию Великий князь, совершивший кругосветное путешествие и много ходивший по морям и океанам, молодого императора не допускал под всеми благовидными и не благовидными предлогами. Он вообще готовил флот для противостояния Германской империи и строил корабли с соответствующими характеристиками.

Руководство русским флотом Великого князя заключалось в том, что он раз в неделю приглашал адмиралов на обед к себе во дворец. Это мероприятие носило название Адмиралтейств-совета. Повар Великого князя был настоящим мастером своего дела, а коньяк всегда был отменного качества, поэтому гости не жаловались. Они почти не обращались к нему с делами, зная, что это бесполезно. На этих заседаниях, как моряк, бывал и великий князь Александр Михайлович. Вот как он описывал их:

«После того, как наполеоновский коньяк попадал в желудок его гостей, радушный хозяин открывал заседание Адмиралтейств-совета традиционным рассказом о случае из истории русского парусного военного флота… Я выучил наизусть все подробности этого запутанного повествования и всегда из осторожности отдвигался немного со стулом от стола в тот момент, когда, следуя сценарию, дядя Алексей должен быть ударить кулаком по столу и воскликнуть громовым голосом: «И только тогда, друзья мои, узнал этот суровый командир очертания скал Скагена». Генерал-адмирал ничего бы не имел против того, чтобы ограничить дебаты Адмиралтейств-совета в переделах случая с «Александром Невским²»

Коньяк у великого князя был действительно замечательным. Немного отвлечемся от его похождений и опишем винный погреб в Алексеевском дворце. Названия вин, водок и коньяков сегодня звучат, как музыка. Винный погреб насчитывал сотни марок крепких напитков и вин, помещенных в бочки, графины, бутылки и кувшины. Отсюда на стол великого князя подавались коньяки «Наполеон», «Нарышкин», «Кюба», «Бель Вю», «Монте-Карло», «Клиссон», «Кувилье». Здесь хранились и по первому требованию выносились гостям ликеры «Кюрасао», «Бенедектин», «Мария Христина»; портвейны «Граф Гурьев», «Марсала»; херес «Депрэ», «Гонзалес»; мадера «Кювелье», «Старая Мальвазия». В винном погребе насчитывалось до сорока сортов водки, среди которых можно было не только увидеть, но и попробовать такие сорта, как «Седьмое небо», «Яхт-клуб», «Елисеев». Здесь также находились виски, ром, всевозможные настойки и наливки.

Оба влиятельных царедворца Витте и Алексей Александрович, лишь демонстрировали лояльность, но каждый в своем ведомстве распоряжались как именно они хотели, а молодому императору докладывали для вида.

В строю Российского императорского флота, из кораблей судостроительной программы 1881 года, а другой, на тот момент времени и не выполнялось, находились к 1895 году, три эскадренных броненосца: «Император Александр I», «Гангут», «Император Николай I»; броненосец береговой обороны «Адмирал Ушаков» (на корабле держал свой брейд-вымпел Главный инспектор Морской артиллерии контр-адмирал Де Ливрон Борис Карлович); броненосные крейсера: «Владимир Мономах», «Дмитрий Донской», «Адмирал Нахимов», «Память Азова»; бронепалубные крейсера: «Адмирал Корнилов», «Витязь» и «Рында»; бронированные канонерские лодки: «Гремящий», «Грозящий» и «Отважный».

Эскадренный броненосец «Наварин» и броненосный крейсер «Рюрик», проходили испытания, находясь в разной степени готовности, а новейшие миноносцы типа «Пернов» строились серией в двадцать пять единиц.

Глядя на карту мира и положение судов под Андреевским флагом на ней, складывается такое ощущение, что Российский императорский флот, хотел успеть везде, со своими весьма скромными силами. Значимыми политическими фигурами Российской империи считалось, что экономические интересы страны требуется защитить не только на Балтике и Черном море, но и на Дальнем востоке, Средиземном море и даже у берегов Китая, хотя правильнее называть Империя Цин, где 21 апреля 1895 года возникла вероятность разрыва дипломатических отношений с Японией.

В связи с этими соображениям и событиями, корабли Российского императорского флота: эскадренный броненосец «Император Николай I», три крейсера: «Адмирал Нахимов», «Адмирал Корнилов» и «Память Азова», четыре канонерские лодки: «Манчжур», «Кореец», «Отважный» и «Гремящий» и миноносец «Свеаборг», покинули свои привычные места стоянки на Японских островах, расположенные в портах: Нагасаки, Иокогаме и Кобе и отправились к берегам Империи Цин. Через два дня они прибыли в Чифу, где оставались до разрешения кризиса…

Весьма любопытны места дислокации кораблей Российского императорского флота, конфликтуя с Японией, базироваться на её порты, это что-то новое в военном деле, даже для дня сегодняшнего, но давайте обо всем расскажем по порядку.

1895

Летом 1895 года, а именно 20 июня, в Германской империи ввели в эксплуатацию Кильский канал, который до 1948 года назывался Каналом кайзера Вильгельма. Это одна из крупнейших судоходных артерий в Европе, соединяющая Балтийское и Северное моря. Строительство канала началось в 1887 году и продолжалось восемь лет. В работах участвовало девять тысяч человек. 20 июня 1895 года кайзер Вильгельм II торжественно открыл канал, в честь чего новая водная артерия была названа его именем. Кильский канал проходит от Кильской бухты у города Киль, пригородного района Хольтенау, до устья реки Эльбы у города Брунсбюттель. Его длина составляет около 98 километров, ширина – более 100 метров, а глубина – 11 метров.

Для Российской империи вступление в эксплуатацию канала означало, что теперь весь флот Германской, включая наиболее мощную его часть, состоявшую из четырех броненосцев типа «Бранденбург», мог быть переброшен на Балтику в любой момент и склонить чашу весов в пользу Германской империи на море.

Племянник Великого князя Алексея Александровича, великий князь Кирилл Владимирович, наблюдая за маневрами германского флота в Киле в 1895 году, заметил:

«Должен признаться, что в конце 90-х годов наш флот производил жалкое впечатление: большинство кораблей совершенно устарело и не было пригодно к использованию – флот подлежал полной реконструкции».

Корабли разных стран на открытии канала. Мероприятие более чем масштабное и значимое

27 августа 1895 года (вскоре, после завершения японо-китайской войны) авторитетный специалист по проблемам военно-морских сил и бывший начальник Балтийского завода, Михаил Ильич Кази, как никто другой отлично знающий из чего и как построены корабли Российского императорского флота, представил Николаю II записку: «О современном состоянии русского флота и его ближайших задачах». В ней он обосновывал, в цифрах и технических характеристиках кораблей, необходимость ограничиться на Балтике флотом активной обороны, состоящим из канонерских лодок, минных крейсеров и миноносцев (наследником которого стал москитный флот СССР), на Чёрном море поддерживать имеющиеся броненосные силы, а центром сосредоточения Российского императорского флота должен стать Тихий Океан, не просто так, а для, ни много ни мало: «Отстаивания экономических интересов государства».

Данные идеи нашли поддержку, как у императора Николая II, в котором бурлила германо-датская кровь, не забывшая унижения четырехлетней давности, когда его, будущего императора, по голове рубанули самурайским мечем (да так, что часть костей черепа отошла), и вдовствующей императрицы Александры Фёдоровны, родом из Дании, так и многих других военных и политических деятелей, которые покорение Манчжурии и Кореи представляли себе не сложнее чем покорение Средней Азии состоявшееся семнадцатью годами ранее.

Однако, управляющий морского министерства Николай Михайлович Чихачёв и генерал-адмирал, великий князь, Алексей Александрович были сторонниками ориентации вооружённых сил на противостояние Германии (что было выгодно интересам Франции и вообще миру в Европе, так как соблюдался баланс военных сил) и в частности, приоритетного развития Балтийского флота, а на Тихий океан отправлялись лишь незначительные силы, и то, на непродолжительное время, так сказать, «в командировку».

Данная позиция двойственности, когда молодой император грозно стучит ножкой, а его дядя строит корабли для противостояния с соседней страной, наложила свой отпечаток на все строение Российского императорского флота, на ближайшие годы вперед, так как она до 1898 года продолжала, в виду своей инертности, развиваться на проектах спроектированных еще при Чихачеве Николае Матвеевиче, и лишь «свежий воздух» в виде французского проекта «Цесаревича», вдохнул новое веяние в проектирование броненосцев, а «Варяга» и «Аскольда» – крейсеров.

В 1895 году Морское министерство начало осознавать, что Балтийский флот не соответствует современным требованиям, особенно учитывая стремительный рост германского флота. В то время правительство не предвидело возможных конфликтов с Японией в Тихом океане и не рассматривало её как серьёзного противника на море. Считалось, что существующих сил Балтийского флота будет вполне достаточно для противостояния японским лёгким крейсерам в случае столкновения. В связи с серьёзными изменениями в судостроительных планах, новая корректировка была оформлена как самостоятельная Семилетняя программа на период с 1896 по 1902 год. В её обоснование были включены идеи о том, как придать…

«…некоторымъ изъ намеченныхъ къ постройке судовъ такихъ качествъ, какiя необходимы для отдаленныхъ плаванiй».

Именно в этот момент концепция «оборонительного» флота для Балтийского моря поменялась, и флот должен был стать «имперским», то есть действовать на всех морях омывающих империю. На очередном заседании Особого совещания, все же, были сделаны следующие выводы:

1) Япония планирует завершить свою судостроительную программу к моменту окончания строительства Сибирского пути. Это указывает на возможность вооружённого конфликта с Японией, в период с 1903 по 1906 год.

2) Япония будет стремиться перебросить свою армию на материк. Поэтому в случае войны флот будет играть ключевую роль на театре военных действий.

3) Япония осознаёт важность флота и продолжит его укрепление, если со стороны России не последует чёткого сигнала о готовности пойти на любые жертвы, чтобы защитить свои интересы на море.

4) Сейчас России необходимо безотлагательно разработать программу судостроения для Дальнего Востока. Флот на Дальнем Востоке должен значительно превосходить японский к моменту завершения строительства.

В результате полученной информации и ее анализа, в ноябре 1895 года Особое совещание постановило:

а) Принять промежуточную судостроительную программу от 1895 года;

б) Создать в Тихом океане сильную эскадру;

в) Впредь, до приобретения на Дальнем Востоке незамерзающего порта организовать в Средиземном море базирование резервной эскадры.

Промежуточная судостроительная программа 1895 года, предусматривала на срок до 1902 года постройку: пяти эскадренных броненосцев, четырех броненосцев береговой обороны типа «Адмирал Сенявин», шести крейсеров 1-го ранга, одного крейсера 2-го ранга, пяти канонерских лодок, 54 миноносцев, двух минных заградителей и четырех транспортов. Всего испрашивалось на новое судостроение для Балтийского моря до 1902 года включительно, истребовано кредитов на 148,8 миллиона рублей.

Дела на международной арене

Результатом Японо-Китайской войны являлся, подписанный в этом году Симоносекский договор. Уже спустя три месяца после начала Японо-китайской войны (1894—1895) империя Цин начала искать возможности для заключения перемирия. Помимо неминуемого военного поражения, причиной этому было желание императрицы Цыси остановить военные действия до своего 60-летия, так как дела на море и суше, для империи Цин развивались неблагоприятно. Уже в начале ноября 1894 года чиновники империи Цин предложили мирный договор, в котором признавался суверенитет Кореи, хотя до этого времени, государство было вассалом империи Цин. Однако, Японию уже не устраивало это предложение. Теперь её территориальные притязания включали: весь Ляодунский полуостров, остров Тайвань, острова Пэнху (Пескадорские), а также прибрежную провинцию Фуцзянь и даже Макао. После того как в январе 1895 года Япония отклонила кандидатуры Чжан Иньхуана и Шао Юляня из-за «недостатка полномочий» в качестве посла со стороны империи Цин, в Симоносеки был отправлен сам Ли Хунчжан. Он был наместником столичной провинции Чжили, сторонником мира и одним из самых влиятельных, но и самых противоречивых сановников Цинской империи. Ли Хунчжану были вручены даже полномочия для «территориальных уступок». Это было результатом полной безысходности империи Цин. Она была уверена, что Япония потребует присоединения Тайваня, и после того, как Британия и Россия отклонили предложения об использовании острова в качестве залога для кредита, приготовились к этой территориальной потере, надеясь сохранить, так называемые «земли предков», в частности полуостров Ляодун, который изначально принадлежал маньчжурской империи Цин, которая постепенно распространила свою власть на земли империи Мин.

Переговоры между представителями Цинской династии и Японии проходили с 20 марта по 17 апреля 1895 года. В качестве советника Цинской династии участвовал бывший американский государственный секретарь Джон Фостер. Одновременно с переговорами, к пока еще китайским островам, продвигался японский флот, готовый немедленно приступить к оккупации приобретённых территорий. 24 марта, всего через четыре дня после начала переговоров, на дипломата империи Цин – Ли Хунчжана, было совершено нападение японским экстремистом. Он ранил Ли Хунчжана в спину. Покушение, на жизнь китайского дипломата, вызвало возмущение, и японцы были вынуждены снизить требования и согласиться на временное прекращение огня.

Мирные переговоры были на одну неделю приостановлены. Возобновились они только 1 апреля. Теперь Япония потребовала уступить более значительные территории: полуостров Ляодун с Ляояном, Тайвань, с прилегающими островами, и архипелаг Пэнху. Ли Хунчжан сообщил об этом в Пекин. Фактически маньчжурский делегат оказался в сложной ситуации, когда на уступки не желали идти обе стороны. Ито Хиробуми, представитель японской стороны, настаивал лишь на передаче Тайваня. Это вынудило императрицу Циси постепенно отказаться от идеи сохранения острова, так как он для нее был не родной, а лишь завоеванной территорией³. 10 апреля после четвёртой встречи Ли Хунчжан получил из Пекина телеграмму с позволением уступить недра Тайваня в крайнем случае, а земли их подданных оставить во власти Цинской империи (имелся ввиду полуостров Ляодун). 12 апреля официальный Пекин сообщил, что:

«допустимо уступить половину Тайваня, отдать ближний к Пэнху южный Тайвань».

Но японцев не устраивали подобные требования. После того как Ито Хиробуми пригрозил срывом переговоров, 14 апреля Ли Хунчжану было дозволено подписать условия мира с уступкой и Ляодунского полуострова.

17 апреля был подписан Симоносекский договор. Договор состоял из 11 статей. Согласно им, Империя Цин признавала независимость Кореи, она больше не считалась вассалом, что создавало благоприятные условия для японской экспансии в регионе. Кроме того, Япония получала право на «вечное владение» островами Тайвань и Пэнху, а также Ляодунским полуостровом.

Империя Цин также должна была выплатить контрибуцию в размере 200 миллионов лян, открыть ряд портов для торговли и предоставить японцам возможность строить промышленные предприятия в Маньчжурии и Китае. Кроме того, японцы получали право ввозить туда промышленное оборудование. Последний пункт, благодаря принципу наибольшего благоприятствования, который был включён в договоры Империи Цин с другими державами, открывал большие возможности для экономического проникновения иностранного капитала в Китай.

После ратификации и обмена мирным договором, обеим странам следовало немедленно отправить на Тайвань высокопоставленных чиновников и в течение двух месяцев обменяться документами об окончательной передаче острова Японии.

Сумма в 200 миллионов лян серебра была весьма значительной, и была примерно равна 200 миллионам рублей, что по стоимости соответствовало 20 эскадренным броненосцам! Захват Тайваня, который стал первой колонией Японии, сделал её единственной неевропейской колониальной державой в Азии. Это значительно ускорило рост имперских амбиций и колониальных притязаний Токио.

Условия, навязанные Японией империи Цин, фактически под дулом винтовки, привели к тройственной интервенции России, Германии и Франции – держав, которые уже поддерживали обширные контакты с Империей Цин и имели в этой стране, свои экономические интересы. Поэтому, руководители Российской и Германской империй, а также Французской республики, восприняли подписанный договор как наносящий ущерб их влиянию в огромной стране расположенной в Азии, так как просчитывали ситуацию на годы вперед и заботились о рынках сбыта для своих товаров, которые надо было куда-то продавать, получая за них реальные деньги или другие товары.

Уже 23 апреля 1895 года (через шесть дней после подписания Симоносекского договора) Россия, Германия и Франция, каждая по отдельности, обратились к японскому правительству с требованием отказаться от аннексии Ляодунского полуострова. Это могло привести к установлению японского контроля над Порт-Артуром (ремонтной базой флота империи Цин). В это время Николай II, поддерживаемый своими западными союзниками, имел собственные планы на Порт-Артур, как незамерзающий порт для Российской империи.

Эскадренный броненосец «Император Николай I»

Уже 24 апреля 1895 года корабли соединенной эскадры европейских держав сосредоточились на рейде порта Чифу, принадлежащего империи Цин. Следовательно, приказали им выйти незамедлительно, сразу после подписания Симоносекского договора, так как, для выхода в море парового корабля требуется: загрузить свежую воду и провизию, пополнить запасы угля, рассчитаться с берегом, после угольной погрузки прибрать корабль, выйти в море и дойти до порта Чифу.

В состав союзной эскадры входили: эскадренный броненосец «Император Николай I» (под флагом начальника эскадры Средиземного моря контр-адмирала Степана Осиповича Макарова); крейсера I-ранга: «Память Азова» (под флагом начальника соединенных эскадр вице-адмирала Сергея Петровича Тыртова), «Адмирал Нахимов», «Владимир Мономах», «Адмирал Корнилов» и «Рында»; крейсера II-ранга «Разбойник» и «Забияка»; канонерские лодки: «Манджур» (под флагом контр-адмирала Евгения Ивановича Алексеева), «Кореец», «Гремящий» и «Отважный»; новейшие минные крейсера «Всадник» и «Гайдамак»; миноносец «Свеаборг» и пароход Добровольного флота «Петербург» с английским угольщиком. На рейде находились не только корабли Российского императорского флота, но и иностранные корабли: «Marie» и «Irene» (Германия), «Machias» (США) и «Aeolus» (Англия). Корабли активно готовились к бою – корабли перекрашивались в защитный цвет, проводились совместные маневры, отрабатывались десантные операции. Два японских миноносца обошли союзную эскадру вокруг, убедились в серьезности намерений и удалились.

Иностранные корабли на рейде Чифу в апреле 1895 года

В качестве дополнительного аргумента, для воздействия на японское правительство, Российская империя объявила мобилизацию войск Приамурского военного округа. Это было сделано для того, чтобы продемонстрировать решимость Российской империи в деле отстаивания своих интересов. Японцы хорошо знали о морской мощи европейских государств, написавших обращения, в водах Восточной Азии, особенно Российской империи, а также то обстоятельство, что среднестатистический русский солдат физически значительно превосходит японца.

При отсутствии дипломатической, политической или военной поддержки Великобритании или США, не имея другого выбора, японцы были вынуждены вернуть полуостров империи Цин, за дополнительно выторгованные 45 миллионов иен⁴ или 30 миллионов лян⁵ контрибуции, к тем 200 миллионам лян, которые причитались Японии по Симоносекскому договору.

Японцы не разворовали, не пропили и не пустили на банковские махинации те огромные средства, которые свалились на них как «манна небесная». Сам император Муцухито был весьма аскетичным человеком, из роскошеств лишь позволил себе содержание коня, и подданные старались ему соответствовать. Японцы все деньги, до последней йены, потратили на дополнительные закупки броненосных крейсеров, чтобы восстановить свою поруганную честь и справедливость. Под давлением со стороны Российской империи и других стран Япония была вынуждена согласиться на вывод своих войск с Ляодунского полуострова.

Город Чифу и русские корабли на рейде в 1895 года

5 мая 1895 года (через две недели, после прибытия союзной эскадры на рейд Чифу) премьер-министр Ито Хиробуми объявил о начале вывода японских войск. Япония, тоже ослабленная войной с огромной и богатой империей Цин, была вынуждена пойти на уступки в ноябре 1895 года.

Последние японские солдаты покинули полуостров только в декабре того же года. Победа над империей Цин повысила статус Японии, она также ещё больше втянула страну в соперничество великих держав в Восточной Азии и Тихоокеанском регионе. Тройственная интервенция подчеркнула степень морской слабости Японии по отношению к флотам европейских держав, по состоянию на 1895 год. Однако, эта морская слабость в сочетании с теми огромными деньгами, полученными в результате войны с империей Цин, способствовала общественной и законодательной поддержке развития военно-морских сил после окончания Японо-Китайской войны.

Уступка полуострова полуострова Ляодун была воспринята в Японии как национальное унижение. Люди собирались на улицах и устраивали демонстрации протеста, высказывая свое негодование по поводу уступки только что захваченного полуострова с крепостью. Тем более, что Порт Артур достался японцам не в результате подковерных интриг, а туда вошла армия и силой оружия захватила город. Именно Порт-Артур был ремонтной базой флота империи Цин. Его важность, как промышленного объекта и ворот в Манчжурию, было трудно переоценить. Многие японские историки считают, что именно это событие стало поворотным моментом в истории страны. Внешняя политика Японии, ранее основанная на экономической гегемонии, начала меняться в сторону откровенного национализма, милитаризма и территориальной экспансии.