Название книги:
Истребитель-«молния» Р-38 «Лайтнинг». Победы американских асов
Автор:
Александр Медведь100
ОтложитьЧитал
Лучшие рецензии на LiveLib:
JohnMalcovich. Оценка 4 из 10
«К сожалению, день 7 ноября был омрачен для нас „ошибкой“ американских ВВС. 18 самолетов „лайтинг“ атаковали на марше грузовик, которым следовала в Крушевац одна из групп нашего наземного эшелона. Грузовик был разбит, механику 3-й эскадрильи сержанту Белоусову оторвало кисть руки, а комсорг 3-й эскадрильи, механик по вооружению старший сержант Николай Иванович Остапенко погиб.» (из мемуаров Николая Федоровича Исаенко, советского летчика-аса). «Первый», «единственный», «выдающийся», «уникальный» – так оценивают истребитель P-38 «Лайтнинг» все специалисты, и эта легендарная «Молния» действительно заслуживает самых восторженных эпитетов. Первый американский летательный аппарат, преодолевший рубеж скорости 600 км/ч! Первый в мире серийный истребитель с турбокомпрессорами! Единственный боевой самолет, серийно выпускавшийся в США всю войну, от Пирл-Харбора до капитуляции Японии! Читая историю создания этого самолета отчетливо понимаешь, кто был прямым выгодополучателем войны. Едва товарищ Гитлер пригрозил Франции и Англии, как англичане бросились к американцам размещать там огромные заказы на постройку военных истребителей. Которых еще и в проекте не было! К 1 сентября 1939 г. общее число законтрактованных ими самолетов превысило 1600 единиц.«Можно с большой долей уверенности утверждать, что быстрый старт американского авиапрома в 1939–1940 гг. был в заметной мере оплачен английскими и французскими налогоплательщиками.»Получив денежки авансом, американцы стали разрабатывать самолеты. «началась разработка трех американских истребителей, ставших впоследствии массовыми: „Локхид“ P-38, „Белл“ P-39 и „Кертисс“ P-40. В тот период машины еще не носили наименований, впоследствии их дали англичане, недолюбливавшие буквенно-цифровые обозначения военных самолетов. Да и не заслужили они („Лайтнинг“, „Аэрокобра“ и „Томахаук“) пока этих громких названий.»Вот только ничего у американцев на первых порах не получалось. Самолет получился никудышным. Англичане благополучно спихнули непотреб товарищу Сталину по ленд-лизу.«Англичане не приняли фактически ни одной из указанных машин и постарались сплавить своим союзникам большинство полученных по ленд-лизу P-39 и P-40, а P-38 попросту вернули США, попросив фирму „Локхид“ более не беспокоиться.» Все это было очень странно. Ведь на Р-38 было введено очень много новшеств:– впервые реализованная на серийном истребителе трехопорная схема шасси с носовой стойкой;– двигатели с турбокомпрессорами;– двухбалочная аэродинамическая компоновка;– бустеры в канале управления элеронами.Указанная совокупность факторов делала «Лайтнинг» поистине выдающимся боевым самолетом Второй мировой войны. Один из летчиков 14-й истребительной группы, впервые поднявшийся в воздух на этой машине в начале 1942 г., так выразил свое впечатление об этой машине: «На P-38 я готов сражаться где угодно, в любых условиях, с уверенностью в том, что правительство США дало мне лучший в мире истребительный самолет».Была проблема забраться в этот самолет. Особенно с парашютом за спиной. Но ведь это мелочи… А вот выброситься из самолета пилоту действительно совсем не просто.«Инструкция летчику рекомендовала в горизонтальном полете перевернуть самолет на спину, а затем „выпасть“ из кабины, заранее расстегнув привязные ремни. Нормальное „вываливание“ через борт кабины грозило столкновением с оперением и обещало вполне предсказуемые последствия.»Но, несмотря на это американцы таки додавили англичан и французов на новые заказы своих самолетов. Причем, когда Франция в конце июня 1940 г. потерпела поражение, то весь контракт был переоформлен на Великобританию.Интересный факт: незадолго до вступления США в войну, в ноябре 1941 г., 1-я истребительная группа, уже переименованная в 1 FG, принимала участие в учениях ВВС армии США в штате Южная Каролина. Одна из эскадрилий «Лайтнингов» была включена в состав «Белых сил», и ее самолеты получили временные опознавательные знаки в виде больших белых крестов на фюзеляжной гондоле и консолях. Другую эскадрилью придали «Красным силам» (интересно, был ли в этих учениях какой-то политический контекст?), и ее самолеты украсились красными крестами!Быть может американцы уже тогда готовились вдарить по советским войскам? В принципе, в 1944 году они и «вдарили». И ничего им за это не было…«8 ноября 1944 г. Верховному главнокомандующему Красной Армии И. В. Сталину сообщили о чрезвычайном происшествии, случившемся в день 26-летия Великой Октябрьской социалистической революции. Из доклада начальника Генштаба генерала армии Антонова следовало: американская авиация атаковала советские войска в районе югославского города Ниш. В результате налета погибли 34 советских военнослужащих, включая командира 6-го гвардейского стрелкового корпуса Героя Советского Союза гвардии генерал-лейтенанта Котова, еще 39 человек были ранены, до 20 автомашин с грузами оказались сожжены.»СССР вместе с товарищем Сталиным утерся, а америкашки типа извинились:«Официальные извинения американский посол Гарриман принес от имени Ф. Д. Рузвельта И. В. Сталину 14 декабря 1944 г.: „Хотел бы выразить сожаление президента и генерала Маршалла по поводу несчастного случая, происшедшего на Балканах. Имеется в виду налет американских самолетов на колонну советских войск.“Не совсем понятно, почему так нахваливают американский самолет, если по статистическим данным он является едва ли не наихудшим?„Доля потерянных самолетов P-38 на один боевой вылет составляет 1,4 % – наихудший результат среди всех типов американских истребителей, применявшихся над Европой.“Быть может потому, что уникальность „Лайтнинга“ состоит и в том, что это единственный боевой самолет ВВС США, который серийно выпускался на протяжении всего периода участия Соединенных Штатов во Второй мировой войне – с 7 декабря 1941 г. по 2 сентября 1945 г.?
Издательство:
ЯузаКниги этой серии:
- Су-2 принимает бой. Чудо-оружие или «самолет-шакал»?
- «Юнкерс» Ju 88. От пикирующего бомбардировщика и ночного истребителя до самолета-«самоубийцы»
- Роковой истребитель Чкалова. И-17, И-180, И-185. Самая страшная авиакатастрофа Сталинской эпохи
- МиГ-29. Истребитель «невидимок»
- Дальний бомбардировщик Ер-2. «Самолет несбывшихся надежд»
- Me 163 «Komet» – истребитель «Летающих крепостей»
- «Летающие суперкрепости» Б-29 и Ту-4. Ядерный ответ Сталина
- Военно-транспортный гигант Ан-22 «Антей»
- Истребитель-бомбардировщик Су-17. Убийца «духов»
- Авиация в Курской битве. Провал операции «Цитадель»
- Десантные планеры Сталина 1930-1955 гг. «С неба – в бой!»
- Тяжелые бомбардировщики Черчилля – «Ланкастер», «Стирлинг», «Галифакс»
- Первые сверхзвуковые истребители МиГ-17 и МиГ-19
- Первый реактивный бомбардировщик Ил-28. Атомный «мясник» Сталина
- Истребитель-«молния» Р-38 «Лайтнинг». Победы американских асов
- Воздушно-десантные операции Люфтваффе. Все боевые планеры III Рейха, Италии и Японии
- Наша авиация в Битве за Берлин. Победа «сталинских соколов»
- Наша авиация в 1941 году. Причины катастрофы
- «Вечный» Ли-2 – дальний бомбардировщик, военно-транспортный и десантный самолет
- Истребитель-перехватчик Су-15. Граница на замке!
- Ракетоносец Ту-16. Триумф советского авиапрома
- Все самолеты-разведчики СССР. «Глаза» армии и флота
- Крылатые ракеты СССР и России. Оружие ракетоносцев
- Супергиганты Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия». «Он же русский!»
- Прославленный По-2. «Небесный тихоход», «кофемолка», «чокнутый будильник»
- Су-17 в бою. От Афгана до Перу
- Истребитель Ла-7. Гроза реактивных «мессеров»
- Летающие крепости Гитлера в бою. «Урал-бомбер» Не-177 «Грайф»
- Советское авиационное вооружение. Самолет против танка
- Стратегический бомбардировщик В-52 «Стратофортресс». 65 лет в воздухе
- Сирийская премьера. Многоцелевые самолеты Су-30, Су-34 и Су-35
- Ar-234 «Блиц». Реактивный феникс люфтваффе
- Истребитель-перехватчик F-14 «Томкэт». «Рабочая лошадка» палубной авиации США
- Эскадрильи «Агрессор» ВВС США: изображая «Русскую угрозу»
- Дальний перехватчик Ту-128. Уникальный авиационный ракетный комплекс
- Летающие авианосцы Сталина. Все модификации и проекты «Звена» Вахмистрова
- Ударный вертолет Bell AH-1 «Кобра» и его модификации. «Ядовитая змея» американской армии
- Истребитель-бомбардировщик F/A-18 «Hornet» и его модификации. Ударная сила американских авианосцев
- Су-30 МКИ. Многоцелевой шедевр
- Стратегический разведчик SR-71 «Черная птица». Самолеты-невидимки фирмы «Локхид»
- Самолеты-«ганшипы» во Вьетнаме. Главный калибр «спецназа» американских ВВС
- Гражданская авиация Великобритании. От бипланов до «Кометы» и «Конкорда»
- Стратегический самолет-разведчик U-2. «Железная леди» американских ВВС
- Ил-18 и его модификации. Авиалайнер, разведчик, командный пункт, самолет-лаборатория, охотник за субмаринами
- Як-25. Первый отечественный всепогодный истребитель-перехватчик. От перехватчика до беспилотника
- Истребитель «Ме-109». Совершенное оружие Люфтваффе
- ЯК-28. Первый сверхзвуковой бомбардировщик, перехватчик, разведчик
- Истребитель МиГ-21. «Русский дух» против «фантомов», «миражей» и «громовержцев»
- Як-3. Истребитель «Победа». Любимый истребитель «сталинских соколов»
- Русские самолеты Первой мировой. Крылья Российской империи
- Первые истребители СССР – от И-1 до И-5
- Сверхзвуковой бомбардировщик B-1 Lancer. «Улан» стратегической авиации ВВС США
- «Спитфайр». Лучший истребитель Королевских ВВС
- Bell P-39 «Аэрокобра». Американский истребитель для советских асов
- Скоростной истребитель И-16. Любимый самолет Сталина
- Ми-4 и его модификации. Первый отечественный военно-транспортный вертолет