![Советский тяжелый танк Т-35. «Сталинский монстр»](https://aldebaran.ru/pub/c/cover_250/25577324.jpg)
000
ОтложитьЧитал
© Коломиец М.В., 2017
© ООО «Стратегия КМ», 2017
© ООО «Издательство «Яуза», 2017
© ООО «Издательство «Эксмо», 2017
* * *
![](/pub/t/25577324.json/i_001.jpg)
Танк T-35 перед выходом на Красную площадь. 7 ноября 1936 года. Антенна крепится на шести стойках, хорошо видна форма траков, а также тактическая маркировка танка – белая сплошная и желтая прерывистая полосы на башнях.
Введение
О предвоенном тяжелом танке Т-35 кто-то знает понаслышке, кто-то не знает вовсе. Но вот о существовании в СССР, а теперь и в России, медали «За отвагу» известно почти всем. Между тем на этой прославленной и почетной медали изображен именно Т-35! И это не случайно. Пятибашенные гиганты, ощетинившиеся стволами пушек и пулеметов, с грохотом проходившие по Красной площади во время ноябрьских и первомайских парадов, стали символом боевой мощи Красной Армии в 1930-е годы. Они навсегда вошли в историю.
Тяжелый пятибашенный танк Т-35 являлся единственной в мире серийной боевой машиной подобного рода. В 1930-е годы ни одна страна мира, кроме СССР, не имела подобных танков. «Тридцать пятый» создавался как машина качественного усиления танковых частей при прорыве сильно укрепленных полос противника. Наличие мощного вооружения, расположенного в два яруса, позволяло ему бороться с бронетехникой, живой силой и полевыми укреплениями. Однако, в 1930-е годы не удалось проверить в боевой обстановке идею многобашенного тяжелого танка прорыва, и Т-35 выполняли главным образом пропагандистскую роль, демонстрируя на майских и ноябрьских парадах мощь Красной Армии. К началу Великой Отечественной войны эти пятибашенные гиганты уже устарели, и почти все они погибли в боях лета – осени 1941 года.
Данная книга, на основе богатого архивного материала, рассказывает об истории создания, серийном производстве, модификациях и боевом применении Т-35 и самоходок на его базе.
Автор хотел поблагодарить за помощь в работе над книгой своих коллег, предоставивших материалы, фотографии и документы: Сергея Лотарева, Михаила Павлова, Александра Лагутина, Владимира Немешина, Френки Пулхама, Александра Подопригору, Андрея Карпова и Юрия Моргуна.
Особую благодарность хочется выразить Роману Шалеве за организацию и проведение замечательной поездки по местам боев лета 1941 года в окрестностях Золочева и Львова, что позволило «привязать» к местности фотографии подбитых и брошенных танков Т-35.
Английский опыт
К началу 1919 года Великобритания являлась обладателем самого большого в мире парка тяжелых танков – машин серий Мк-1 – Мк-У, которые за характерную форму гусеничного обвода называли «ромбами». Однако вскоре стало понятно, что эти машины, неплохо себя показавшие в позиционных боях Первой Мировой, быстро устаревают.
19 декабря 1922 года военное министерство предложило фирме «Виккерс» разработать проект нового тяжелого танка. Согласно требованиям, была необходима машина массой 24,5 т, вооруженная 3-х фунтовой (47-мм) пушкой в передней части корпуса (угол горизонтального обстрела 30 градусов) и двумя 7,71-мм пулеметами в бортовых спонсонах (угол обстрела каждого 180 градусов). Для того, чтобы снизить высоту танка военные требовали использовать оппозитный двигатель (с горизонтальным расположением цилиндров), который обеспечивал бы танку скорость 7 миль в час (примерно 11 км/ч). Новая боевая машина проектировалась как танк прорыва, который должен был прокладывать дорогу более легким боевым машинам при преодолении укрепленных позиций противника.
![](/pub/t/25577324.json/i_002.jpg)
Танк А1Е1 «Индепендент» в цеху завода фирмы «Виккерс». 1926 год. Вооружение на машину еще не установлено (TDB).
В марте 1923 года на рассмотрение военного министерства направили эскизный проект нового тяжелого танка. Вместе с вариантом, выполненным по заданным требованиям, фирма «Виккерс» подготовила альтернативный вариант, в котором 47-мм пушка монтировалась не в корпусе, а в башне. При этом расчетная масса машины возрастала до 25,7 т. Впоследствии проект еще переработали – теперь пулеметы, которых стало четыре, устанавливались в четырех башенках. Весной 1925 года были подготовлены чертежи и изготовлен деревянный макет машины в натуральную величину. После внесения ряда изменений, военное министерство дало «добро» на изготовление опытного образца танка, получившего индекс А1Е1. Для этой цели фирме «Виккерс» выделили 40 тысяч фунтов стерлингов (для сравнения – «Виккерс» Мк-II, известный как «Виккерс 12-тонный», стоил примерно 8,5 тысяч фунтов). Вскоре машина помимо индекса получила и собственное обозначение «Independent» («Независимый»). К 24 ноября 1926 года сборка танка была завершена, и он совершил первые испытательные пробеги.
Танк А1Е1 имел классическую компоновку: в передней части отделение управления, за ним боевое, в задней части – моторно-трансмиссионное. В центре отделения управления находилось рабочее место механика-водителя, а над его головой монтировалась рубка со смотровыми щелями для наблюдения. Передняя стенка и часть крыши рубки были выполнены откидными на петлях – в открытом положении они служили для посадки и высадки механика-водителя. Справа и слева от него были рабочие места двух пулеметчиков, над которыми устанавливались пулеметные башенки.
За отделением управления находилось боевое отделение. В нем размещались пять членов экипажа (командир машины, наводчик и заряжающий пушки и два пулеметчика), а также большая часть боекомплекта. На крыше боевого отделения, на цилиндрической подбашенной коробке, устанавливалась большая башня с 3-х фунтовой пушкой, а за ней – две пулеметные башенки. В крыше большой башни имелась командирская смотровая башенка с люком для посадки экипажа, а также довольно массивная по конструкции бронировка вентилятора. Кроме того, наводчик и заряжающий могли пользоваться двумя люками в бортах корпуса. Люки имели довольно большие размеры – в случае необходимости через них можно было эвакуировать раненых членов экипажа на носилках.
![](/pub/t/25577324.json/i_003.jpg)
Общий вид танка А1Е1 «Индепендент» перед началом испытаний. 1926 год. Хорошо видны маленькие башни с пулеметами «Виккерс», а также командирская башенка и колпак вентилятора на главной башне машины (TDB).
За боевым отделением находилось моторно-трансмиссионное, имевшее значительный размер и занимавшее практически половину корпуса.
Корпус «Индепендента» собирался на заклепках из брони толщиной 28, 13 и 8 мм. Главная башня полусферической формы, склепывалась из шести частей.
Вооружение А1Е1 состояло из 3-х фунтовой (47-мм) пушки и четырех 7,71-мм пулеметов «Виккерс» с водяным охлаждением. Орудие, которое, кстати, не имело в боекомплекте осколочно-фугасных снарядов, предполагалось использовать для борьбы с танками противника. Пулеметы, которые обеспечивали круговой обстрел даже если А1Е1 стоял на месте, должны были бороться с живой силой.
В качестве силовой установки на «Инденпенденте» использовался специально спроектированный V-образный 12-цилиндровый карбюраторный двигатель «Армстронг-Сиддлей» (Armstrong Siddeley) мощностью 350 л.с. Кстати сказать, за этот двигатель фирма «Армстронг-Сиддлей» запросила, ни много ни мало, 27,5 тысяч фунтов стерлингов. В трансмиссии использовалась планетарная передача конструкции У. Уилсона и коробка перемены передач швейцарской фирмы Winterthur. Для управления танком механик-водитель мог использовать рулевое колесо, а для облегчения усилий применялись сервоприводы.
Ходовая часть «Индепендента», применительно к одному борту, состояла из восьми сдвоенных опорных катков с наружной обрезинкой, семи поддерживающих катков, ведущего и направляющего колес. Опорные катки были сблокированы в четыре тележки, в качестве упругого элемента подвески использовались спиральные пружины. Кроме того, между направляющим колесом и передней тележкой и ведущим колесом и задней тележкой размещалось по сдвоенному катку большего, чем опорные, диаметра. Эти катки устанавливались выше опорной поверхности гусениц, и служили для облегчения преодоления вертикальных препятствий – они не позволяли «вдавливать» гусеницу внутрь.
Средств внешней связи танк не имел. Но зато для переговоров между собой экипаж из восьми человек использовал ларингофоны, что было новинкой в танкостроении.
До конца 1926 года танк А1Е1 прошел первый этап испытаний. Фотографии этой машины в окружении танкеток попали в различные издания, принеся пятибашенной машине мировую известность.
![](/pub/t/25577324.json/i_004.jpg)
В настоящее время танк А1Е1 «Индепендент» находится в экспозиции Королевского танкового музея в Бовингтоне, Великобритания. Входе испытаний машины задняя левая башня была переделана – пулемет в ней смонтировали на новой установке, допускающей ведение огня по воздушным целям (КС).
Машина продемонстрировала весьма высокие динамические качества – при массе в 29 т танк разгонялся до скорости 32 км/ч, обгоняя более легкие боевые машины. Вместе с тем, в конструкции «Индепендента» обнаружилось значительное количество недостатков. Так, обрезинка опорных катков не выдерживала высоких нагрузок и разрушалась, ненадежно работала планетарная передача и тормоза, не считая других более мелких недостатков. В течение нескольких лет «Индепендент» дорабатывался и испытывался. На нем установили новые опорные цельнометаллические катки, другую трансмиссию, изменили тормоза, переделали ряд узлов и агрегатов. В результате, машина заметно «прибавила – ее масса достигла 32 т.
Доработка и испытания А1Е1 «Индепендент» завершились к 1935 году. К этому времени стало понятно, что для серийного производства машина не годится. Всего на изготовление, переделки и тестирование танка потратили около 150 тысяч фунтов стерлингов. По этому показателю «Индепендент», вероятно, является одной из самых дорогих машин Королевского танкового корпуса.
После испытаний танк А1Е1 передали в учебный центр в Бовингтоне. Летом 1940 года, после разгрома экспедиционного корпуса во Франции и колоссальных потерь британцев в танках, «Индепендент» отремонтировали и установили у развилки дорог недалеко от Бовингтона в качестве огневой точки – англичане ждали высадки немцев на острова. Когда опасность миновала, машину вернули в учебный центр. В настоящее время этот танк находится в экспозиции Королевского танкового музея в Бовингтоне.
В некоторых публикациях можно встретить информацию, что советский пятибашенный танк Т-35 был скопирован с «Индепендента». Однако эта информация неверна – хотя и английская машина стала «отправной точкой» для проектирования тяжелых многобашенных танков в разных странах, Т-35 разрабатывался советскими конструкторами самостоятельно, возможно была использована только схема размещения вооружения в пяти башнях. Но обо всем по порядку.
- Бронетранспортеры «Ганомаг» и «Бюссинг-Наг»
- Бронеавтомобили Сталина. «Золотой век» бронемашин
- Последние танки Гитлера. Панцерваффе 1945
- Русские броневики в бою. Бронечасти Первой Мировой
- 1941. «Последний парад» мехкорпусов Красной Армии
- Советский средний танк Т-34. Лучший танк Второй мировой
- Бронепоезда в бою 1941–1945. «Стальные крепости» Красной Армии
- Танки-«смертники» Великой Отечественной
- «Чудо-оружие» Сталина. Плавающие танки Великой Отечественной Т-37, Т-38, Т-40
- Танк №1 «Рено ФТ-17». Первый, легендарный
- Трофейные танки Красной Армии
- Тяжелый танк КВ-2. Стальной «мамонт Сталина»
- Противотанковая артиллерия Вермахта во Второй Мировой войне. От «дверных колотушек» до «убийц танков»
- Наследники «Тридцатьчетверки» – Т-34М, Т-43, Т-34-100, Т-44
- Бронепоезда Великой Отечественной. «Сухопутные броненосцы» Красной Армии
- «Необъявленная война» Сталина. Танки на Халхин-Голе
- «Пантеры» в Курской битве
- «Тигры» на Огненной Дуге
- Огнеметные танки и ручные огнеметы в бою
- Десантные амфибии Второй Мировой. «Аллигаторы» США – плавающие танки и бронетранспортеры
- Первые танки. Британские «Ромбы» Первой Мировой
- Истребители танков Второй Мировой. Противотанковое оружие пехоты – ружья, гранаты, гранатометы
- Танки в Харьковской катастрофе 1942 года
- Модернизированные танки «Клим Ворошилов» КВ-1С и КВ-85
- Т-50. Лучший легкий танк Великой Отечественной
- Маневренные танки СССР Т-12, Т-24, ТГ, Д-4 и танк Гроте
- Супертанки Сталина ИС-7 и другие. Сверхтяжелые танки СССР
- Сверхсекретный Т-10. Последний супертанк Сталина
- Советский тяжелый танк КВ-1. Первые танки Победы
- «Тигры» в снегу. Мемуары танкового аса
- От «Першинга» до «Паттона». Американские танки Холодной войны
- Плавающий танк ПТ-76. От Невы до Ганга и Суэцкого канала
- Все китайские танки. «Бронированные драконы» Поднебесной
- Русский «Тигр». Бронеавтомобиль для «вежливых людей»
- Советский тяжелый танк Т-35. «Сталинский монстр»
- Основной танк Т-80. Безмолвное возмездие
- Крейсерский танк Mk.VIII «Кромвель». На острие королевского меча
- Советская гаубица М-30. «Молотовский единорог»
- Артиллерийский тягач «Коминтерн». На службе у бога войны
- Автомобили-зенитки Первой мировой войны. На передовой «войны моторов»
- Советские бронепоезда в бою. 1941-1945
- Легкий танк «Рено» FT. Ветеран двадцати армий и десяти войн
- Все мотоциклы Красной армии
- Советская гаубица Д-1. Крупнокалиберная «звезда» артиллерии Красной Армии
- Универсальное орудие «Нона». Броня «крылатой пехоты»
- Советская гаубица М-10. Странное воплощение бога войны
- Дивизионная пушка Ф-22. Первая пушка Грабина
- Плавающие танки Красной армии. «Чудо-оружие» Сталина
- Легкий танк БТ-2. Первый быстроходный танк Красной Армии
- «Элефант». Тяжелое штурмовое орудие Фердинанда Порше
- Советский тяжелый танк ИС-4
- Русский Гарфорд. «Дракон», «Громобой», «Чудовище» и другие
- Танковая битва под Сенно. «Последний парад» мехкорпусов Красной Армии
- «Тигры» и «Пантеры» в Курской битве
- Артиллерийский тягач СХТЗ-НАТИ (СТЗ-3). Трудяга Великой Отечественной
- Шнейдеровские гаубицы Красной армии. 152-мм гаубицы образца 1909/30 и 1910/37 гг.
- Бронеавтомобили Второго рейха
- 305-мм мортиры «Шкода» М11 и М16. Сверхтяжелые «кувалды» Вермахта
- РСЗО «Хаймарс». «Чудо-оружие» американской армии
- РСЗО M270 MLRS. Американский ответ «Граду» и «Урагану»