Последнее сражение. Немецкая авиация в последние месяцы войны. 1944-1945

2 Stanislav_spbВсе правильно, поэтому и обозвали Р-40 английским, потому что США гнали их в Великобританию, и даже название меняли. Р-40В получал английское название Tomahawk-PA, а P-40D называли Kittyhawk, так что с определенной натяжкой можно назвать его и английским.

2 Alexilt;Р-40 таки американский самолёт (ну никак не английский)gt;Вы, конечно, правы (я недоглядел при цитировании).Мой комментарий, в первую очередь, был возражением на утверждение, что Б.Ф. Сафонов все свои сражения в 1941-1942 выполнил на "И-16". А это неверно: "3 октября 1941 года Борис Сафонов в последний раз поднялся в небо на своем «ишачке», вылетев в составе звена из трех И-16 на разведку погоды. Следующий боевой вылет, 16-го октября, уже во время формирования нового 78-го истребительного авиаполка, он произвел на английском истребителе «Харрикейн»." [копи-паст с http://www.airpages.ru]"20 марта 1942 года подполковника Б.Ф. Сафонова назначают командиром полка, в составе которого начинал воевать, полк к тому времени стал гвардейским – 2-м гвардейским смешанным авиаполком ВВС СФ, и Сафонов принял его гвардейское знамя. Он меньше летает, отдавая много времени руководству боевой деятельности части и организационно-хозяйственным делам. Полк стал вооружаться американскими самолетами "Киттихаук" Р-40. Командир полка первым освоил новый истребитель."[копи-паст с http://gviap.narod.ru/heroes/safonov.html]Кстати, любопытно, что первые P-40, поступившие в СССР по ленд-лизу, были в некотором роде английскими – закуплены Великобританией у США, а затем, уже как "техника" RAF, были поставлены в СССР."Вместе с первыми конвоями PQ в Архангельск и Мурманск начали прибывать следующие «Томагавки». Они были вооружены английскими 7,7-мм пулеметами. В 1942 году самолеты Р-40 доставляли также через Урал. Все Р-40 собирали на аэродроме, расположенном в 25 км под Архангельском, где машины собирались английскими техниками и американскими инструкторами. Всего СССР получил от Великобритании 146 самолетов. Еще 49 самолетов, предназначенных для RAF, попали сразу в Советский Союз."

Сафонов Борис ФеоктистовичПардон, опечаталсяТрое лётчиков-североморцев во главе с Сафоновым на английских P-40E "киттихаук" обнаружив на подходе к конвою шесть вражеских бомбардировщиков, стремительно их атакуют. Сафонов сбивает двоих, повреждает третьего, но и сам гибнет в этом бою. У его P-40E заглох двигатель (причина не ясна – либо повреждение в бою, либо отказ) и он рухнул в море.Копи-паст дело конечно хорошее, однако и думать надо.Р-40 таки американский самолёт (ну никак не английский)Ну и количество сбитых Сафоновым в последнем бою – это ваще то ну ничем не подтверждённый клейм, как туманно и общее число даже официально сбитых им. Обычно считается что до последнего боя Сафонов сбил 20 самолётов.Ещё раз повторю что современная перекрёстная проверка показала что Сафонов видимо автор 8 побед.

2 AlexiВсё-таки не Сафронов, а Сафонов Борис Феоктистович, (26.08.1915 – 30.05.1942), дважды Герой Советского Союза.2 Demon13lt;Борис Сафонов летая на И-16 сбил около 30 самолётов противника в 41-42 годуgt;Подполковник морской авиации, дважды Герой Советского Союза Борис Феоктистович Сафонов совершил 224 боевых вылета, в 34 воздушных боях сбил 25 самолетов противника (подтвержденных – 17). Список воздушных побед Б.Ф. Сафонова: http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?page=safНа И-16 Сафонов летал в период июнь-сентябрь 1941 г. (на этих машинах Сафонов совершил 109 боевых вылетов и сбил 17 самолетов противника).В сентябре 1941 года, когда на аэродроме, где базировалась "сафоновская эскадрилья", обосновались английские лётчики на истребителях "Hawker Hurricane", прилетевшие с авианосца для усиления истребительного прикрытия конвоев (группа "Бенедикт" полковника Шервуда), Сафонов первым на Северном флоте облетал английский "харрикейн", а спустя 10 дней эти машины освоили и другие летчики эскадрильи.С начала 1942 г. Борис Сафонов летал на американском самолете Р-40Е "Kittyhawk". На "киттихауке" Сафонов сбил 3 самолета противника.Свой последний – 224-й боевой вылет подполковник Б.Ф. Сафонов совершил 30 мая 1942 года, на прикрытие конвоя союзников PQ-16, следовавшего в Мурманск.Трое лётчиков-североморцев во главе с Сафоновым на английских P-40E "киттихаук" обнаружив на подходе к конвою шесть вражеских бомбардировщиков, стремительно их атакуют. Сафонов сбивает двоих, повреждает третьего, но и сам гибнет в этом бою. У его P-40E заглох двигатель (причина не ясна – либо повреждение в бою, либо отказ) и он рухнул в море.

Борис Сафонов летая на И-16 сбил около 30 самолётов противника А ставки-то растут как я погляжу.... Даже официально Сафронов сбил только 24 (причём последние четыре – это уж совсем не понятно с чьих слов – поскольку в последнем бою где он и погиб). Подтверждённых же перекрёстными проверками с немецкими потерями у Сафронова видимо 8 штук (что тоже много, если понимать).в 41-42 году когда у фашистов было подавляющее превосходство в воздухе. Угу – особенно в Заполярье (где воевал Сафронов) было "превосходство у немцев"и БФ 109 был только в испании потом он стал называться Ме 109. "А мужуки-то и не знали..." Вот ведь немцы-то тыпые оказываицца – не знали что Bf.109 им нужно Ме 109 называть

ХОМА на счёт устаревшей техники скажу так: Борис Сафонов летая на И-16 сбил около 30 самолётов противника в 41-42 году когда у фашистов было подавляющее превосходство в воздухе. и БФ 109 был только в испании потом он стал называться Ме 109. А зефиров как переводчик полный отстой, такое ощущение что переводчик полный профан, хоть бы какогонить военного привлёк для консультации.

Приятная книга, легко читается , вписывается в неплохие военные мемуары.Производит впечатление достаточно честной . Твёрдая четвёрка

Книга неплоха, не так много воздушных боев, так как автор не успел много повоевать, да еще под конец войны, в Италии и на Балканах. Мало дешевой героики, больше «жизни», и вроде бы реализма. Неплохая книга, но перевод с кучей ляпов, поражает какое-то непонятное незнание автора оснащения самолетов, даже «своих», но я склонен списать это на прелести перевода.Читая искусственные проблемы с оснащением самолетами немецких пилотов в Италии, соглашаюсь с выражением, приведенным в книге: « То, что происходит сейчас, превосходит все пределы идиотизма. Бюрократизм одержал победу»Читая эту книгу, написанную не самым «героическим» пилотом Люфтваффе, но несомненно, трезвомыслящим: «Ни один из бомбардировщиков, ни мы сами не получили никаких повреждений, но наша честь была сохранена: два истребителя напали на 120 бомбардировщиков», согласен: преимущество в воздухе – это ключ ко всему. Но автор был хорошим пилотом, хоть и малорезультативным: Bf 109 был хорошей машиной, но к 1943-му году устаревшей. Но не всем же одерживать десятки побед! Нужны ведь и такие пилоты, чтобы получали в «хвост и в гриву». Так красиво сказать о самолетах:«…..люди имеют душу. Самолеты тоже имеют ее. Вы испытываете настоящую привязанность к своему самолету, и он благодарен вам за внимание, которое вы оказываете ему. Он радуется вместе с вами, реагирует на малейшее ваше движение, пикирует, когда необходимо, летит сквозь облака, набирает высоту, изрыгает огонь и пламя в воздушном бою, энергично разворачивается, чтобы уберечь своего пилота от вражеских очередей, и спасает его жизнь по несколько раз в день.»Как всегда, удивляет страсть у немцев к усложнениям конструкции, совершенно не нужным, да и не ко времени. Эти припадки «немецкой» болезни характерны не только их самолетам, но и танкам. Распылялись средства на самые утопичные проекты. Всегда был невысокого мнения об итальянцах, как о военных. Неоднократно ловил себя на мысли, что все это: Священная Римская империя, Цезари, императоры – все выдумки. Где же все подевалось? Почему остались одни макаронники в мокрых штанишках?Ироничное описание утопичного плана ведения войны да и самого Германа Геринга:«Не довольствуясь демонстрацией огромного револьвера на поясе, фуражкой гостиничного швейцара с золотой тесьмой на голове и сапогами донского казака на ногах, Герман пользовался женскими духами и красил лицо! Это был последний штрих».В книге много примеров того, как союзники воевали – не применяя «мясо», а мозги: «Американская пехота продвигалась вперед до тех пор, пока имела артиллерийскую поддержку, а затем она окапывалась и ждала». Берегли людей от бессмысленной бойни. «Смерть ничего не требует от нас, кроме похорон…»«Политика – это грязь, и каждый, кто пытается впутаться в нее, – ублюдок.»Когда руководит войной не Генштаб, а политики – дело дрянь. Только понимают это уже поздно. Задним умом все крепки.

Ужас и паника, полное нежелание воевать, обреченность. Не слишком интересно. Германия: наши карты биты, наши самолеты самые плохие и старые, наши пилоты мечтают о скором поражении.

Книга хорошая. Читается легко, интересно. очень хоршо вписывается в серию воспоминаний рядовых войны наряду с Гербертом Вернерои и Антоном Драбкиным.Понятно, что в 1954-м элементов конюнктуры было не избежать, но понятно главное: Хлебали мужики ложками и не только кашу.