Вяземские десанты зимой 1941–1942 гг.

Советские десантники из 8-й воздушно-десантной бригады у самолета ПС-84 во время Вяземской воздушно-десантной операции. Январь-февраль 1942 года.Эта книга авторства Дмитрия Борисовича Хазанова отличается от других его трудов достаточно скромным объемом, всего 190 страниц, на два вечера чтения. Я прочитал ее в рамках разбора последних непрочитанных книг по битве за Москву, и в принципе, немного ошибся с тематикой. Ее смело можно отнести скорее к «авиационным», нежели «общевойсковым» книгам, они описывает в первую очередь, авиационное обеспечение десантов, а не действия десантников на земле. Что, учитывая предыдущие труды автора, неудивительно, не надо залезать в дебри незнакомых тебе областей. В целом же, этот труд служит хорошим дополнением к ранее прочитанным трудам по действиям к окружении 33-й армии В. М. Мельникова и 1-го ГвКК Ф.Д. Свердлова, что делает честь автору – вторая монография редкая и малоизвестная вещь.Сотни парашютов и десантников на учениях 1934-35-х годов, конечно, впечатлили и публику и иностранных наблюдателей, очень повлияли на развитие ВДВ в западных странах, но к началу ВОВ все это осталось в далеком прошлом. Развитие техники, смена руководства армией и авиацией, изменение приоритетов сильно отбросило советские воздушно-десантные войска и породило внушительную диспропорцию между подготовленными десантниками и средствами их высадки. Полностью была заброшена задачи снабжения десантов после выброски, кроме того совершенно запаздывала разработка доставки тяжелого вооружения и боеприпасов к нему. Остававшиеся в строю гигантские неповоротливые ТБ-3 то переделывались в десантные корабли, то в ночные бомбардировщики, несли потери в небе и на земле. К перевозкам привлекались ПС-84 (они же Ли-2) из гражданской авиации, что являлось вынужденным, но оправданным в тогдашней ситуации выходом, к тому же мобилизованные гражданские пилоты, как правило, обладали гигантским практическим опытом в собственно полетах и выходу из нестандартных ситуаций, но привыкшие летать днем и по хорошо знакомым гражданским ориентирам, как правило неважно справлялись на первых порах со сложными штурманскими задачами. Так, хрестоматийным стал пример, когда один альтернативно одаренный экипаж самолета взлетел с аэродрома под Калугой, но умудрился выбросить десантников под Горьким.Замысел десантных операций начала 1942-го дублировал все те же планы командования Западного фронта по перехвату дорог Смоленск – Вязьма в январе и Варшавки в феврале, куда нацеливались и корпус Белова и армия Ефремова. и атаки со стороны Большой Земли. Но высаженные разными волнами до десяти тысяч человек на фоне многосоттысячных армий на этом участке фронта обеспечили серьезные, но не смертельные проблемы немцам, оседлавшие опорные пункты на дорогах. С наступлением весны и выдыханием советского наступления с востока начавшие планомерно оттеснять противника от дорог с целью расчленения и уничтожения. Так погибла армия Ефремова, а примкнувшим к кавалеристам Белова десантникам пришлось выходить долгой кружной дорогой аж до Кирова. Все эти десантные операции осуществлялись максимум семидесятью ТБ-3 и ПС-84, на которые строили несбыточные планы по 5-6 полетов за один день, при отсутствии потерь и проблем с навигацией. Высадить первые партии, пусть даже иногда не в назначенных местах, удалось, снабжать их в условиях блокированных партизанских аэродромов и применяемых немцами ночных истребителях почти не удалось. Так же провалились попытки базирования истребительной авиации за линей фронта. Тем более, что полную несостоятельность показала довоенная практика выброски мешков над зоной десантирования, подавляющее большинство из них просто зарывалось в глубокий снег и не была найдена. В целом, первый оперативно-тактический десант Великой Отечественной (второй – над Днепром) воевал на пределах своих возможностей, обусловленных местностью и более чем скромным снабжением, но поставленную стратегическую задачу не выполнил и выполнить бы никогда не смог, раз ее не могли выполнить даже стрелковые части на этом же месте фронта.P.S.: В истории десанта был любопытный случай попытки введения в заблуждение командования десантников. На трофейном У-2 к ним от немцев прилетел офицер связи с приказом Западного фронта идти на прорыв как раз на немецкие засады. Засланного «казачка» выдало незнание действующих советских аэродромов в Подмосковье, вскрытое бдительным особистом, и… следы лака на ногтях.P.P.S.: Описание российского десанта на Гостомель, как самая дерзкая операция идущей войны, явно заслуживает отдельных книг в будущем.