Глава 17
Начало повествования в книгах:
Месть: Том 1 – Начало, в главах 1-5; Месть: Том 2 – Я жив!, в главах 6-10;
Месть: Том 3 – Реконкиста, в главах 11-16.
Итак, мы постояли некоторое время у Зеркал Времени проводив императорскую Чету и словно проснувшись, удивленно озирались по сторонам – Нам что, обоим привиделось? Будто здесь…рядом с нами, стояли Древние «Первые из Первых»! – моя Мила недоуменно воззрилась на меня, словно требуя немедленного ответа на свой такой непростой вопрос…
– Не знаю, милочка…не знаю? Может и что – то привиделось…а может и нет!? Давай – ка я вызову гравиплатформу и она нас прокатит по здешним прелестям!?– она не стала воздерживаться и потому, обняв меня за рукав комбинзона.
Мы взошли на борт этой гравиплатофры и Искин неё негромко сказал – Первая точка – Столовая, по графику систем жизнеобеспечения – сейчас у вас обед, сэр!
Вас персонально пригашает Искин Базы Спасения!
И мы понеслись по горизонтальному горизонту палубы №1, мимо мелькали строго окрашенные в серо – белые тона стенки коридора, но попадались и закрытые пока гермодвери…
Если она закрыта – рядом, слева и на уровне дверной панели открытия – огонек красного цвета, символизирующий, что данная гермодверь закрыта, второй красный огонек указывает на то, что за дверью кислорода для дыхания – нет…А вот если два зеленых огонька – значит данная гермодверь открыта и в помещении – есть, чем дышать!?
Окружность «бублика» (тороида вращения) – около пяти километров…диаметр -0 под триста метров, на нем – тридцать уровней по 10 метров высоты…Вверху, внизу и по бокам – там есть пространства отделяющие фигуры вращения «прямоугольник» от «круга», вот в них и размещены технологические каналы, в которых прокладываются все технические каналы и трубопроводы с электросиловыми кабелями…
Вентилляционные каналы, приточные воздуховоды с немалым напором живительного газа – размещены в верхних каналах и в нижних, а также размещены по центру фигуры вращения…Воздух, вода и электричество – самые главные, основных три вида субстанций, ради которых проложены отдельные каналы!…
Вообще, сама База имеет три больших уровня – два (№ 2-3) технологических, один – жилой (№1)…Вот только высота их 300 метров, по диаметру…Вот только там высота на уровне по 30 метров, порой – просто адски огромные, технологические залы…
В технологическом уровне № 2 Базы размещается склады хранения бронированных боевых машин разных классов, вот только потолок имеет высоту не 10 метров, а все 20! И там размещаются самые большие, по высоте, ББМ – например, те же т.н. крепостные осадные танки типа «Молот Тора» или «Колосс», «Титан» то же встречаются…
Коротко: «Молот Тора» – крупнокалиберная (203 мм) шестиствольная, крепостная и мобильная артиллерийская платформа на гусеничному ходу, предназначенная для наземных войсковых операций по осаде или разрушению крупных, искусственных фортификационных сооружений…При рабочей дальности стрельбы до 166 км…Есть возможность стрельбы высокоточными активно – реактивными высокоточными снарядо – ракетами типа «Краснополь – 16А» или барражирующими и планирующего боеприпасами типа «Шило»…
Её основная конструктивная, несущая Х –рама позволяет разместить на ней одну, самую большую, главную башню, в которой размещается, собственно, все шесть орудий (по схеме 3х2 – три орудия в горизонтальной плоскости и два слоя – в высоту) калибра 203 мм, работающие в автоматическом режиме под управлением своего, персонального артиллерийского Искина 3 поколения, с узкой специализацией – организация оптимального режима стрельбы в зависимости от поставленной живым оператором управления стрельбой или его заменой – вышеупомянутым Искином , боевой задачи. В их отделе работает около двух десятков дронов – заряжающих (крабороботы 3 поколения), в их функции – подача боеприпасов, перезарядка орудийного кластера и пополнение боекомплекта на поле боя…
Точно так – же работает и система управления перемещений (пилот – Искин или оператор) и энергопитания, а также – третий, дублирующий Искин 4 поколения (пилот – оператор многофункциональный), им в помощь по десятку специализированных дронов – ремонтников и операторов вспомогательных машин и энерготехников…
На каждой из четырех опор Х – рамы имеется по 4 широких, до 3 метров, ходовых гусеницы с силовым, электромеханическим приводом. Итого – 12 штук, но общая площадь гусеничного хозяйства в совокупности дает удельное давление на грунт около 0,32 кг/см2, что при боевом весе в двести семьдесят шесть тонн очень хороший показатель!
Отсюда – нормальная вполне, проходимость на слабонесущих грунтах! При преодолении водных преград эта гора металла спокойно может перемещаться по дну стоячих водоёмов и широких рек без ограничения глубины, так как имеет пустотное исполнение!? Т.е., в принципе, он может «работать» и полном вакууме!?
Ну, что еще сказать по этом «крутой» заднице? Источник питания всей этой «колеснице богов» – компактный, двухсекционный атомный реактор 6 класса, предназначенный для малообъемных боевых космических кораблей. Причем одна секция – рабочая, а вот вторая – резервная, по нормативам требования категорийности электроустановок по теории надежности технических систем!?…
Реактор имеет пятиуровневую систему защиты…
Так…что еще? А…вот – кабина экипажа – изолированная, герметичная, имеет систему катапультирования. На самый крайний случай…Система жизнеобеспечения работает в двух режимах – первая – питание забортными параметрами окружающей среды, вторая – герметичная, замкнутая по круговому циклу…
Автономность экипажа – месяц, в боевых условиях, а вот остальная часть – практически, без ограничения срока хранения. Как сейчас, вся машинерия, ввиду моего скорого убывания на историческую Родину, становится автоматически в режим длительного хранения?…
«Колосс – 2М» – те же не бритые яйца, только в профиль! Не шестиствольный монстр, а всего – лишь двухствольный, но зато есть другая функция – стрельба активно – реактивными снарядами калибра 325 – мм! Словно пушки сняты с линейного корабля Второй мировой войны 20 – го века…
«Титаны» имеются две верификации машин – «Титан – 5В» и «Титан – 4ГТ». Коротко, то первый тип – «кормилец» супертанков, т.е. зарядно – подзарядная, вспомогательная машина. Этакий БМП – переросток типа М113, производства США в середине 70 – х годов 20-го века…Самый прикол это машина имеет серьёзное, противоснарядное бронирование, не чем не хуже, чем у любого из супертанков…Почему? Да потому, что внутри неё – до десяти боекомплектов подзарядки супертанка. При залповой работе, при шести стволах и оптимальной скорострельности до 3 выстрелов в секунду, на полный залп потребуется, как минимум за 1,5 минуты непрерывных выстрелов!
Вот и прикиньте – это же около 300 шт снарядов, так что прикиньте, сколько места будут занимать эти снаряды…
Именно поэтому наша ТЗМ двухсекционная, сочлененная…В заднем портальном отсеке, находится нечто напоминающее аэропортовый терминал – выдвигается по наклонной плоскости с мягкими присосками по краям, к люку элеватора в главной башне и загрузка БК начинается автоматически, как только артиллерийский Искин получить подтверждение о стыковке ЗПМ..
Так что все, как всегда – на марше колонна растягивается на пару – тройку километров! И каждый экземпляр супертанка не ходит в одиночкук, а только в сопровождении до пяти ЗПМ – машин…ну, в зависимости боевых задач, нарезанных тактическим Искином подразделения!?… Естественно, каждый транспортный агрегат ЗПМ имеет свой водородно – реакторный двигун с заоблачной мощностью! Систем защиты – три:
– чисто ПВО/ПКО/ПРО, в соответствии с этим, имеется две машины сопровождения с зенитным, смешанным ракетно – пушечным, вооружением…
– две машины – ближней и дальней наземной обороны, одна – РЭБ и космической связи..Еще бы, наводится супер – танк по спутниковым сигналам, типа «ГЛОНАСС», с орбиты!…На других планетах – по сигналам оперативных спутниковых группировок, на орбиты планеты, где ведутся боевые действия, поставленных туда своим Экспедиционным флотом или кораблем!…
– до батальона легкой бронепехоты непосредственной наземной охраны на десяти тяжелых бронированных грузовиках типа «УРАЛ – Некст», как сейчас…
– рота разведки на легких, легкобронированных машинах, типа багги или мотовездеходов…
– Ну, теперь понятно, откуда Т-800-2 получил свой квадроцикл «Биг Босс 6х6»! – ехидно протянул я, легко прижимая локоток своей красавицы к своему боку…
Мы уже почти минут пятнадцать стояли у демонстрационных стендов – лаптопов, по которым бежали сверху – вниз цифры ТТХ размещаемого на военных складах, вооружений, амуниции и энергоснабжения…
Так что всё, что размещалось в военной секции машинерии, делилось на секции по комплектации первого, самого крупного «изделия»! При реанимации, значит, со складов так и будут выезжать – строем, как на походном марше!
– Будем иметь в виду! – фыркнул я и стал отрывать мою половину от завораживающей картины, структуры боевой составляющей регулярных войск империи…
И как – то на их фоне, всё, что связано с терробороной, смотрелось как – то весьма жиденько…Ничего крупного, монструозного?! Всё только легкого, редко – среднего класса…В основном – полицейские формирования, МЧС и прочая машинерия…Даже войска химико-бактериологической защиты, как – то бледненько смотрятся!?
А вот прочая гражданка…ну, типа там просто грузовой транспорт…тысячи грузовых машин чисто военного класса – три, четыре ведущих оси, здоровенные колеса, тяговые лебедки…всякие там блокировки. Полная автоматика, мощные осевые электромоторы…
Активные, как у меня, прицепы/полуприцепы…А у многотонных фур – где по три – пять осей в прицепах/полуприцепах – как минимум, три оси – ведущие, с централизованным электромеханическим приводом…
Так что подавляющее количество машин, что гражданского, что военного назначения – только с полным приводом и серьёзным бронированием!
Причем, при этом, соблюдается максимальная по уровню, спецификации и универсальности – взаимозаменяемость деталей и запчастей!
То же и у ББМ…если что на фронте или просто так сломается, например, невосстановимая крупная машина – то, разобрав несколько машин более меньшего класса, можно отремонтировать или собрать, в принципе, одну крупную…ну, или наоборот!?
Так что теперь любители тип – топовых машин стоимостью до 50 миллионов рублей, обломитесь! Никаких «Кадиллаков» и «Тойот»! Только любимые во все времена, что – то типа «УРАЛов», «КАМАЗов» и иже с ними!…
Обращаю внимание, что тут очень большая доля кузовов всех типов машин -сочлененные, уже интересно, в принципе…Это, что, реальные требования тогдашней военной доктрины империи или нескрываемая любовь ЕИВ ко всему необычному в компоновках ведущих трансмиссий и кузовов? И, кстати, раз уж мы в пещере «Аладдина» в сфере техномагии, то почему бы и нет?
– Искин, вытащи – ка нам с Милой что – то такое…необычное? – я покрутил в воздухе своей рукой какую – то «финтифлюшку»… – Да не вопрос, сэр!
И через полчаса, к нам…почти не дымя, практически бесшумно, подкатилось технологичное Нечто, сильно напоминающее шведского «Хардлунга» (Лося), двухсекционное и гусеничное?…
– Полноприводное? – на что Искин губу «надул» – Обижаете, сэр…
– Ясно…закинь в комплекте с ним базу по управлению транспортными системами , не зависимо от класса, типа и назначения! А сейчас…да, сейчас, дорогая моя… идем на ужин, да и баиньки потом! – теперь Мила «надула» губки, у ней явно были сегодня другие планы на мою «тушку»…
– Завтра отбываем или ты не хочешь назад во времени, в моё время? Вместе со мной?…Нет!? Или как? Даже так…любопытно? Отлично, вот потому нам надо и выспаться по полной! Там тебя ждет полный улет и совсем другая экология планеты! Ох…милочка моя! – я аж глаза прикрыл, словно меня накрыло с головой воспоминания по предпоследнему моему трофи – рейду…– Воздух там…в тайге, можно, как суп, просто ложкой есть! Не знаешь? Естественно, кто бы сомневался?! Всё…погнали за стол – потом баи – баюшки!
Мы поужинали…помылись перед сном и впервые за эти полгода – год, с удовольствием растянулись на белых простынях! По нам можно было, наверное, секундомер мерять – уснули практически мгновенно!…
Вот только Искин, сука сутулая, не дал нормально выспаться…разбудил через четыре часа всего…
– На Вашей…специмально, гад такой, выделил это слово – Вашей! планете, в том самом месте, всего полчаса до рассвета. Вам еще надо как – то реализоваться там безопасно надо будет? Что? Это как раз за два часа до аварии…ну и отлично! Вот только как – то «меня самого», с пути убрать надо…Понял, не дурак… Вырубите станнером «того» меня, без сознания закиньте сюда, в стазис – камеру! А уж там я после разберусь!
– Готовы? – спросил я своих «братьев – пилотов», я их не за какие коврижки не оставлю в этом времени, они без разговоров пойдут за мной везде, где буду я…
А я должен буду возникнуть на той же самой трассе в Багдарин, примерно за пять километров и пятнадцать минут до означенного «события», а следом – исчезнет мой альтер – эго, проявлюсь я или наоборот?!…Нет? Ну и отлично! Как там Мила – еще спит? Хорошо, грузите её ко мне в салон НИРВоЗавра, только аккуратно! Искин, твою требуху! Ты забыл, что до сего момента, она спала на заднем сидении? Ну вот и отлично…
Мои суровые «Преторианцы» уже заняли свои места в колонне…Впереди, как обычно, идет мотовездеход и Т-800-2, за моим активным прицепом – типа какая – то фигушка под брезентом – Мул…и мой Т-800-1 выпросил – таки еще один «Биг Босс 6х6», да еще и с прицепом!…Впрочем и Т-800-1 тоже теперь едет на квадроцикле с прицепом…Несмотря на второй, тоже активный прицеп…А кто кому – то сказал об этом? Никто! Так что для окружающих – он – пассивный…
Все мало – мальские «свободные» места были теперь плотно упакованы кофрами и ящиками…Я что, опасные «приключения» себе на пятую точку ищу? Не приведи господь, оружие или что – нибудь высокотехнологическое засветишь…от «дерьма – с» с законом потом не отмоешься!…
И поэтому всё исключительно замаскировано, никто…ну надеюсь, что никто не поймет…даже досмотр – и тот будет сопровождаться моим Искином машины, который будет оперативно синтезировать необходимые документы прямо на месте…и самое главное – по всем местным законам! Со всеми нужными печатями и штампами…
Ну…а так – у нас на всех действующие номерные знаки, данные по которым внезапно проявились в базе данных ГИБДД и Забайкальского края и даже России…То – то была вытянутая морда лица у гаишника, когда он залез в свой лаптоп на посту ГИБДД, на северном въезде в Читу…И самый прикол – они ведь точно помнили, что в интервале почти прошедших, последних двух месяцев в ту сторону Северов на таких машинах, точно никто не проезжал…
Но невозмутимые морды моих «Перторианцев», нависавших над толстопопыми гаишниками, явно давили тем на психику…так что нас никто особо и не домогался …Кроме самого Багдарина…ведь цель – то трофи – рейда у меня почти не сменилась?! Побывать в местах моей Малой Родины…
Только теперь мне в дикую глухомань лезть за тем, чтобы обнять – поцеловать только два или три пня, в реальности оставшихся от Бамбуйки…особой смысла как – то и нет? А вот как можно скорее вернуться оттуда и повидаться с остатками моей группы тут…Это – цель номер два!
И вот мы постарались кое – как «засветиться» в самом Багдарине…специально заехали в поселок глубокой ночью, прогнать по нему с диким ревом моторов мотовездеходов…А через три часа вернуться назад, к хренам собачьим перебудить весь Багдарин…
Чтобы потом. громко хохоча во всю глотку Т-800, мы ушли через сопку над поселком в сторону телевышки, курсом на Романовку…На весь обратный путь мы потратили всего шесть часов…Конечно, я ездил туда попутчиком и за четыре часа!?…Но каким надо быть «долбоклюем», чтобы гнать на совковой развалюхе, типа ВАЗ-2106 лохматого года выпуска, со средней скоростью далеко за сотню км в час, рискуя ежеминутно уйти куда – нибудь в переворот на очередном закрытом повороте или на горном серпантине из – за сраного камешка, не в то время ине на том месте, попавшего под перегретую шину рулевого колеса?
После меня, на пассажирском сидении этой развалюхи, точнее – в ржавом металле пола, точно осталась – зуб даю, выгнутая яма – рефлексы водителя куда денешь? Никуда! Но я потом, с глазу на глаз, бывшей сейчас, второй жене высказал, что в следующую поездку я не поеду…только на своей тачке…Пусть и восемь часов тащиться буду, но зато – живым! А не в виде комка дымящегося, смятого нахрен к чертям, моторного отсека и кузова где – нибудь далеко внизу, на крутом склоне межсопочного распадка, «раскинув» своими мозгами по галечнику бока сопки!?
И, кстати, мои многоуважаемые читатели…не дай бог, когда вас неизвестная «нелегкая» понесет на Севера, например поедете в Багдарин на охоту – рыбалку, обратите внимание, что на перевалах и крутых поворотах с галечно – песочной посыпкой…полным – полно могил таких вот «рискунов»…
Вначале подумайте о грехах наших насущных, о грехах наших тяжких… Договорились?!…Отлично…надеюсь, что ваше трезвое мышление перевесит ту чертову браваду, которая «подначивае»т вначале простого вроде бы человека, сидящего потом в кресле водителя со стеклянными, выпученными глазами безумца, в которых нет ни грамма разума?!…А в его, скрюченных на баранке, руках…между прочим ваша, личная судьба, а может и вашей семьи? Ребенка…
Стоит ли «лихая» езда с родственным придурком с пятой водой на киселе, на каких – то несчастных четыре часа, перечеркнутой насмерть, вашей или, что еще хуже – вашей семьи…Судьбы на ЭТОМ свете?…Думайте!…
А пока…на мгновение, всколыхнув в моей голове память тех, далеких уже лет…я покачал головой – тот «рискун» именно так и кончил – на очередном повороте . под переднее левое колесо, перекачанное повышенным давлением при езде на жаре, стрельнул из – под колеса камень с кирпич величиной…и ушла его дряхлая «шестерка» под откос…
Летела она вниз по откосу сопки, выкашивая себе путь, срезая стволы таежных сосенок, переворачиваясь и помечая свой гибельный путь бензином из смятого бензобака…искра, от удара кузова о другой камень, вдогонку и…Даже писать как – то неудобно…О «ушедшем» либо хорошо, либо никак…теперь о его «лихой» езде остался только «поминальник» в виде обгорелой баранки, повешенной над местом трагедии!…Вот такие «пироги с котятами», дорогие мои…А теперь о главном – возврате моей экспедиции назад, в моё время…
– Всё, готовы? – Искин, приступай к переносу… – наши машины загнаны на точно такой же, отливающий металлическим – блестящий круг метров десяти в диаметре, на котором параллельно стоят все наши три машины, а пилоты – сидят на водительских местах…моя Милка – усыплена.
Не надо ей родной, пока принимать непосредственное участие в переносе, пусть пока идет пассажиром – закрыл глаза в одном Мире, а открыл – в Другом! Пусть спит…
Прошу прощения за грубость…во сне даже умирать спокойней! Фуу! Сплюнул через левое плечо…только мои Т-800 сидят сосредоточенные такие оба, словно именно от них зависит, правильно ли мы улетим назад, в Прошлое?…А,Ю что? Может и зависит, вот только я – молчу, ни на что не отвлекаюсь тоже…От блин! Всё – таки пропустил сам момент переноса, не к месту, внезапно жутко зачесался нос. На миг отвлекся – сморгнул мгновенно свет и вот…мы стоим на пыльном, августовском пустынном и таежном шляхе…