Проектирование платных автомобильных дорог в Уральском федеральном округе

Вопросы проектирования и строительства автомобильных дорог: опыт и инновации: сборник науч. тр. – Вып. 1(60). – ОАО «ГИПРОДОРНИИ». – Екатеринбург: Уральский университет. – 2010.

УДК 625.72.65.03

канд. экон. наук О. Ф. Шахов

д-р техн. наук В. Н. Дмитриев

О. М. Понарина

Т. С. Лебедева

Реализация дорожных проектов на принципах государственно-частного партнерства является одной из мер, направленных на развитие сети автомобильных дорог. Приоритетным направлением государственно-частного партнерства должны стать концессии в сфере платных автодорог.

Для развития таких проектов Правительством Российской Федерации утвержден ряд правовых и нормативных документов. В частности, внесены изменения в Бюджетный, Земельный и Градостроительный кодексы Российской Федерации. Кроме того, приняты федеральные законы, способствующие выполнению мер, направленных на развитие сети автомобильных дорог:

– «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 08.11.2007 № 257-ФЗ;

– «О концессионных соглашениях» от 21.07.2005 № 115-ФЗ;

– «О транспортной безопасности» от 09.02.2007 № 16-ФЗ.

В настоящее время Росавтодором рассматривается ряд проектов строительства на территории Российской Федерации автомобильных дорог на платной основе. Предусматривается такой вариант строительства дорожных объектов и для Уральского федерального округа (УрФО).

Площадь Уральского федерального округа составляет 1 788,8 тыс. км², это около 10,5 % территории России.

Основу опорной сети автомобильных дорог общего пользования УрФО образуют автомобильные дороги федерального значения (см. рис. на с. 18).

По состоянию на 01.01.2009 г. протяженность автодорог общего пользования федерального значения в УрФО – 3 316 км, регионального значения – 33 552 км; мостов и путепроводов – 122 938 пог. м., в том числе федеральные автомобильные дороги составляют 20 799 пог. м.

Округ пересекают крупные транспортные коридоры, связывающие его с соседними регионами европейской и азиатской частей России и обеспечивающие пропуск транзитных транспортных потоков:

1. Северный коридор (Южный маршрут) «Санкт-Петербург – Вологда – Шарья – Киров – Пермь – Екатеринбург».

2. Центральный коридор (Северный маршрут) «Граница Белоруссии – Смоленск – Москва – Владимир – Нижний Новгород – Чебоксары – Ижевск – Пермь – Екатеринбург».

3. Центральный коридор (Центральный маршрут) «Москва – Рязань – Шацк – Пенза – Самара – Уфа – Челябинск – Курган – Ишим» с подъездами от г. Челябинска к г. Екатеринбургу, к границе Казахстана (на Кустанай), от Макушино до г. Петропавловска (Казахстан).

4. Урал – Сибирь (Южный маршрут) «Екатеринбург – Тюмень – Ишим – Омск – Новосибирск – Кемерово».

5. Урал – Сибирь (Северный маршрут) «Пермь – Серов – Ханты-Мансийск – Сургут – Нижневартовск – Томск».

6. Сибирский коридор «Тюмень – Сургут – Новый Уренгой – Надым – Салехард».