Я дрался на Ил-2

Всем, кого интересует этот период, настойчиво рекомендую:Гитлеровский Стелс. Реанкарнация.http://inoforum.freehostia.com/?p=426

Но по ТТХ – очень значительно О том и речь что "ТТХ" и "боевые возможности" – это суть синонимы. Конечно если правильно понимать, и сравнивать не циферки в табличках, а результаты этих циферок. Главное же отличие Хеллкэта от Вайлдкэта – двигло: 2000 кобыл под капотом у Хеллкэта – и кранты пришли япошкам (про "тюрки-шёт" все слыхали).

AntipodeF4F Wildcat от F6F Hellcat внешне отличается очень незначительноНо по ТТХ – очень значительно (одна разница в вооружении только чего стоит, я уж не говорю про взлетный вес, площадь крыла, и пр.). Фактически, несмотря на внешнее сходство, F6F – это уже другой самолет. Это я и имел в виду, говоря об "определенных пределах".

Ну а как иллюстрация: F4F Wildcat от F6F Hellcat внешне отличается очень незначительно. Но вот на первом они Зеро как-то проигрывали, или с трудом сводили вничью – а на втором эти зеро начали валить из расчёта "20 сбитых Зеро на один потерянный Хеллкэт". Вот и говори после этого что "влияют – но так немножко-немножко"

[i]...на боевые возможности ТТХ самолётов не влияют...До определенного предела, естественно.[/i]Ваще-то ТТХ это и есть "боевые возможности". Другое дело что в табличках для пионеров ТТХ приводятся и не все и не всегда правильно

Demon13писал про то что на боевые возможности ТТХ самолётов не влияютДо определенного предела, естественно. А то у Вас получается, что М.Солонин не видит разницы между боевыми возможностями "Фармана" и Ту-160.P.S. Если, вдруг, не найдете в Интернете эту книгу, сообщите свой e-mail – сброшу ксеркопию.

Дааа надо будет солонина почитать по поводу того как он человек непосредственно связанный в прошлом по крайней мере с авиацией писал про то что на боевые возможности ТТХ самолётов не влияют.

Почитал в Интернете книгу М.Солонина "На мирно спящих аэродромах..." и понял, что книгу надо покупать и читать в бумажном варианте. Лично мне не встречался больше нигде такой подробный анализ авиационной техники разных стран в предвоенное время. Не "цифирки в табличках", пользуясь выражением Antipode, а именно подробный анализ.Тем, кого эта тема не интересует, не советую даже начинать – 566 страниц текста им покажутся невыразимо скучными.Тем, кому интересно, настоятельно рекомендую, хотя бы для повышения общего уровня знаний по данной теме, а также для того, чтобы отделять "зерно от плевел" во время дикуссий.На "Альдебаране" этой книги (как и всех книг М.Солонина) почему-то нет, хотя уверен, что они вызвали бы большой интерес.Ссылку на книгу не привожу из этических соображений, кто захочет – найдет, но, повторяю, читать ее лучше не с экрана, а с бумаги.

Прочитав книгу , я понял откуда в воспоминаниях немецких солдат такое впечатление об ИЛах :"Непонятно откуда появились , непонятно куда постреляли и пропали. Мы встали, отрязнулись и пошли дальше".А как может быть иначе , если лётчик приходит в полк с 8 (ВОСЕМЬЮ !) часами налёта ? Это при том , что немцы в конце войны плакались , что в полки приходят необученные лётчики. Так вот: у этих "необученных" налёт был МИНИМУМ 150 (СТО ПЯТЬДЕСЯТ) часов.Это объясняет увиденное одним из авторов поле , ЗАВАЛЕННОЕ сбитыми ИЛами.

to amyatishkin Статья Растренина – образец объективного исторического исследования, на мой взгляд. Она великолепно иллюстрирует субъективные впечатления летчиков и стрелков. Г-ну Драбкину – огромное спасибо за огромный труд. Хотя создается впечатление, что за бортом книги осталась еще масса неиспользованного материала.

Уже лучше, чем про Т-34. Тенденция, однако!

Зря вставили туда статью Растренина – видно, что он не читал эих интервью, да и пофиг ему, что в книге написано, так что эта статья получилась про какие-то другие Ил-2 и других летчиков.

Книга заслуживает добрых слов благодарности автору, который замахнулся на сложную тему и успешно её преподнёс аудитории любителей истории.Я имею уже бумажный вариант. Вероятно, перечитаю вновь.

Для человека, интересующегося периодом Великой Отечественной, книга (да и вся серия – истребители, Т-34, Ил-2) совершенно исключительная. И труд в нее вложен – просто колоссальный. Огромное спасибо автору и низкий поклон. По структуре своей все книги серии – серия интервью с ветеранами вначале, причем вопросы задаются весьма грамотные, и подборка первоисточников (приказы, нормативные документы РККА/СА/наркоматов) в конце. Робкое такое пожелание – господа, генерирующие художественную литературу на тему Великой Отечественной... Прочитайте книги этой серии, пожалуйста, перед написанием своих. Ни вам срамиться не придется, ни нам – плеваться...

Здорово, так же как и в предыдущих книгах. Интересна история ВМВ обязательно читать.

Да что тут писать... книги Драбкина можно комментировать одними и теми же словами. Качество материала очень высокое, в результате про 90% "военной" квазихудожественной писанины и вспоминать не хочется. Современной – особенно.