Будни бортпроводника

От этой книги я ждала не совсем того, что в итоге получила. Ждала я больше историй из летной практики, смешных и грустных, досадных и не очень. Но в итоге историй здесь очень мало и книга получилась о другом. Я человек, который далек от авиации, но очень люблю всё, что с ней связано. Люблю самолеты, книги об авиакатастрофах . Кстати, каждая авиакатастрофа для меня почти личная трагедия. Очень остро воспринимаю именно такие ЧС. Поэтому и читать о профессии мечты (для кого-то) мне очень интересно. Здесь же автор, бывший бортпроводник, скорее пишет книгу для человека, который совсем не интересуется авиацией. В книге много азов, которые лично для меня не стали чем-то новым и даже полезным. Итак, в книге больший упор идёт на то, как устроен самолет, как он летает, что происходит с ним перед тем, как взлететь, сколько людей задействовано в обслуживании одного самолёта. Также очень большой раздел посвящен тому, как попасть на должность бортпроводника. Но, мне кажется, логично, что если бы я захотела стать стюардессой, я бы в последнюю очередь стала бы читать эту книгу. Потому что даже название говорит «будни», а не как стать бортпроводником. Истории, которые рассказывает автор, к сожалению, не отличаются юмором и не являются смешными. Они больше про то, как из человека выходит то, что он поел и попил. Понимаю, что такое бывает нередко на работе автора, но это не повод высмеивать и как-то принижать таких людей. Также по словам Ильи, на каждом рейсе у него обязательно есть пьяницы и нередко дебоширы. Я всё же летаю не так уж и редко (сейчас по понятным причинам редко), но в самолётах, где я летала, мне очень редко попадались пьяные люди. Советы, которые бортпроводник даёт по сбору вещей в отпуск, этакий чек-лист, на мой взгляд очень индивидуален, особенно по одежде. Во-первых, он мужчина – это раз. И второе не каждый ходит в шортах. Кто-то реально меняет платье каждый день. И для этого человека совет не брать 5 платьев выглядит очень глупым. Также мне очень бросилось в глаза, что при себе надо держать не телефон, а именно айфон и зарядку для айфона. То есть владельцы не айфонов, вообще никто. Глупо, не правда ли? И вишенкой на торте стало именно отношение автора как бортпроводника к пассажирам. От него так и сквозит лицемерием. Вы такие мелкие людишки, пришли на мой рейс, чтобы я вам прислуживал. И я понимаю, что в жизни он приветлив и всем улыбается, но на деле всех ой как не любит. Не хотелось бы мне встретить такого бортпроводника в жизни. Логично, что если тебе не нравится общение с людьми, смени профессию. К счастью, он ушел с должности бортпроводника. И кстати, подписаться на его блог вообще не возникло ни малейшего желания. Но в целом, книга была интересной. Да, большинство «интересных» фактов о самолете и полёте я знала, но тем не менее читать не скучно. Написано легко, местами с юмором. Если бы еще не личная неприязнь автора, было бы вообще шикарно. Вряд ли могу советовать эту книгу интересующимся авиацией людям. А неинтересующимся она будет не интересна.

Про самолеты какую-никакую информацию я знала, как и про работу бортпроводников. Но всё равно было интересно узнать внутреннюю кухню в деталях. Плюсы: От общих впечатлений о работе рассказ переходит к конкретному обучению (что будет полезно желающим пойти в бортпроводники) и лайфхакам. Например, что нужно медкомиссии, как себя вести на кастинге и т.д. И вплоть до того, как себя вести в ЧС – простым языком с пояснениями «почему так». Даже что делать, если ты оказался в лесу без связи – в общем, автор реально рассказал обо всём.Тысяча и один интересный факт о самолетах, их строении и работе. Что может и не может самолет. Как часто их проверяют и для чего. Минусы: Не понравилась манера подачи. Высокомерная. «Я умный и сильный бортпроводник сейчас расскажу вам, глупым людишкам о своей возвышенной профессии и обо всех тонкостях такого важного дела. Попытаюсь донести на пальцах, но вы можете и не понять, это же так сложно, а вы умом не блещете – и доказываете это в каждом рейсе». Сам посыл напрягает. А также, мне не смешно читать о пассажирах, которым стало плохо в полете (тошнота, рвота) – а ведь автор высмеивает их и говорит «вот, нажрались-напились, а потом блюете, а нам убирать в том числе, фу такими быть. Все же знают, что желудок на высоте ведет себя по-разному, вот и не ешьте. И в самолете тоже не ешьте. Нам работы меньше». И видимо не рассматривает ситуацию, когда человеку может стать плохо из-за стресса или отравления на земле, а не потому что он – неконтролирующая себя свинья. Я сама летаю около 10 раз в год. Да, не много и уж точно в сотню раз меньше, чем любой бортпроводник. Но я пока не сталкивалась с тем, чтобы другие пассажиры хамили экипажу или громко ругались с кем-то, задавали глупые вопросы, гоняли зазря проводников за водой или ещё чем-то. Поэтому высказывания по типу «в каждом рейсе найдутся глупые люди, которые шумят, ругаются, курят. Я не преувеличиваю – в каждом» – меня очень удивляют. Ну хорошо, автор, видимо так и есть.Если не обращать внимание на такие высказывания, то книга достаточно интересная и полезная.

так. увидела это чтиво и решила приобрести,почитать мысли коллег.почитала за три вечера. до последнего давала ей шанс мне понравиться,но всё бесполезно… у меня случился культурный шок! это как надо не любить своих пассажиров, чтобы было желание на просьбу пассажира дать мясо ответить Уясо??? и еще много всего. как только бывший (и как точно заметили,хорошо,что бывший!) бортпроводник Илья не нарекает пассажиров: они и тупые,и свиньи, и еще какие-то меткие слова были… и вопросы они все задают глупые! конечно,автор же самый умный,он всё знает и вообще не лезьте к нему с этими вопросами. про лексику я молчу вообще. как можно в художественной литературе писать Блевать, Бухать и Какашки???? ощущение,что он не людям незнакомым излагает свои мысли,а друзьям на скамейке… и да,все истории только про туалет и пьяных. ну неужели нечего больше рассказать? в общем,эта книга-пустая трата времени и денег. автор,не надо было писать её…и не пиши продолжение,пожалуйста…P.S. начала её сразу после Бальзака и еще не вышла из культурного шока