Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»

Несправедливо ставить оценку этой книге, потому что я явно вне её целевой аудитории. Хотя в какой-то момент читать стало даже интересно – когда автор начал описывать возможные причины трагедии с дирижаблем СССР-В6. Но явного ответа автор не даёт (и возможно ли в такой ситуации, когда прошло столько лет, когда не все документы по этому делу рассекречены, а какие-то важные материалы с места аварии бесследно исчезли). Чувствуется симпатия автора к т. Панькову и некая неприязнь к т. Гудованцеву, чувствуется по всей книге, не только в моменты описания и последующего расследования катастрофы. Но, наверное, я соглашусь с выкладками автора, что Паньков сделал верное решение (которое не спасло лично его), что комиссия по итогам катастрофы дирижабля сделала неверные выводы.Но читать было трудно. Я не люблю советский период того времени (особенно того времени), автор так легко рассказывает: вот этого посадили, этого репрессировали… Мне физически больно от этого. Но даже не это меня поразило – сама история дирижаблестроения в СССР… Как цеплялись за этих нерентабельных и опасных гигантов – вопреки всему, когда почти весь мир уже от них отказался (ну кроме Германии). Автор приводит свои подозрения, что воздухоплаванию благоволил сам Сталин. Ну как можно прокомментировать.... Умелый управленец, чо. А человека, который посмел оспаривать целесообразность развития воздухоплавания, репрессировали и расстреляли (наверное, не только и не столько из-за этого. Но да, своё мнение иметь и сметь его высказывать – это определенная черта личности, против которой в 30-х годах 20-го века шел искусственный отбор). Дирижабли в СССР строились, на это тратилось много денег – но их обслуживание было невозможным. В городах фактически не было инфраструктуры для приёма дирижаблей (это как нет аэропорта для посадки самолёта. Только дирижабли надо ещё в огромных эллингах,т.е. внутри специализированного здания, содержать), что ограничивало возможные пассажиро- и грузоперевозки. Ну вот представьте – деньги тратятся на самолёты – а аэропортов по стране нет, только один, центральный. Вот в воздухоплавании было именно так. Плюс, в СССР не было производства многих деталей для дирижаблей должного качества…Книга снабжена огромным количеством фотоматериалов. Это несомненный плюс. Во всяком случае, я точно уверовала, что когда-то давно, почти в древности, люди передвигались по воздуху с помощью огромных эллипсоидной формы шаров, заполненных взрывчатым газом.